車節(jié)氣門臟了會(huì)出現(xiàn)諸如油門反應(yīng)遲鈍、怠速不穩(wěn)、油耗增加、動(dòng)力下降、啟動(dòng)困難等癥狀。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，臟污后會(huì)影響空氣流動(dòng)。比如空氣流動(dòng)受阻，就導(dǎo)致加速緩慢、動(dòng)力不足；影響進(jìn)氣精度，使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火；進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，還會(huì)讓油耗上升、啟動(dòng)困難等，這些都是節(jié)氣門臟了常有的表現(xiàn) 。

油門反應(yīng)遲鈍是較為常見的癥狀之一。當(dāng)節(jié)氣門變臟，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道不再順暢，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了阻礙。駕駛員踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能及時(shí)獲得充足的空氣來(lái)參與燃燒反應(yīng)，動(dòng)力輸出也就無(wú)法迅速響應(yīng)，于是便出現(xiàn)踩油門后車輛反應(yīng)遲緩，加速過(guò)程不再流暢順滑，超車或者急加速時(shí)明顯感覺力不從心，仿佛車輛“懶洋洋”的，沒有了往日的沖勁。

怠速不穩(wěn)也是節(jié)氣門臟污后的典型癥狀。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。然而，節(jié)氣門臟污會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的精度和順暢程度。這使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，空氣與燃油的混合比例難以精準(zhǔn)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)便受到影響，表現(xiàn)為怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，車身也會(huì)隨之出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在等紅燈或者臨時(shí)停車時(shí)出現(xiàn)這種情況，著實(shí)會(huì)讓人有些心慌。

油耗增加同樣是節(jié)氣門臟了帶來(lái)的麻煩。由于節(jié)氣門臟污影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，空氣與燃油不能充分、均勻地混合燃燒，部分燃油無(wú)法完全釋放能量就被排出，造成燃油的浪費(fèi)。為了維持車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要消耗更多的燃油，反映在實(shí)際使用中就是油耗明顯上升。原本能跑較長(zhǎng)距離的一箱油，現(xiàn)在續(xù)航里程縮短了，加油的頻率也不得不增加，這無(wú)疑增加了用車成本。

動(dòng)力下降也是不可忽視的癥狀。節(jié)氣門的臟污打亂了空氣和燃油的理想混合比例，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程不充分、不穩(wěn)定，無(wú)法產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。在爬坡時(shí)，車輛會(huì)顯得十分吃力，速度提升緩慢；高速超車時(shí)，也難以迅速達(dá)到理想的車速，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中感到信心不足，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

啟動(dòng)困難也是節(jié)氣門臟污可能引發(fā)的問(wèn)題。節(jié)氣門臟污影響了其密封性，在車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要的精確進(jìn)氣量難以保證，導(dǎo)致混合氣的形成不理想。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得困難，引擎需要更長(zhǎng)時(shí)間才能啟動(dòng)并達(dá)到正常轉(zhuǎn)速，有時(shí)甚至需要多次嘗試才能成功點(diǎn)火，給日常出行帶來(lái)不便。

總之，節(jié)氣門臟污會(huì)對(duì)車輛的多個(gè)方面產(chǎn)生不良影響，從啟動(dòng)到怠速，從加速到油耗，都在提醒車主需要關(guān)注節(jié)氣門的清潔狀況。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理節(jié)氣門臟污問(wèn)題，能夠讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的駕駛帶來(lái)更多的便利和舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）