渦輪增壓發(fā)動機并非都會燒機油。渦輪增壓發(fā)動機工作時內(nèi)部壓力與溫度大幅提升，會使機油在高溫下變稀薄，導致機油損耗比自然吸氣發(fā)動機高，這讓它相對容易燒機油，但不代表都會出現(xiàn)此情況。如今發(fā)動機制造技術成熟，只要發(fā)動機設計合理、制造工藝達標，且車主做好定期保養(yǎng)、正確使用，就能有效減少機油消耗，降低燒機油風險 。

渦輪增壓器的主要作用是通過增加發(fā)動機的進氣量來提升其功率和扭矩，讓車輛更具動力。它的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動排氣輪，帶動進氣輪旋轉(zhuǎn)增加進氣量。渦輪增壓系統(tǒng)由渦輪增壓器和中冷器組成，渦輪增壓器內(nèi)部包括渦輪室和增壓器，負責壓縮空氣送入發(fā)動機，中冷器則用于冷卻壓縮后的空氣。從這個復雜的系統(tǒng)來看，車輛是否燒機油并非由渦輪增壓這一單一因素決定。

燒機油可能存在多種原因。其中一個關鍵因素是渦輪增壓器的養(yǎng)護情況。如果養(yǎng)護不當，就可能增加燒機油的風險。比如，沒有使用合適的合成潤滑油，或者沒有定期更換和清潔空濾，都可能影響到發(fā)動機的工況，進而導致機油消耗異常。以大眾系列發(fā)動機為例，并非所有渦輪增壓發(fā)動機都燒機油，像 EA211 的渦輪增壓版（1.4T）機油消耗就處于正常范圍，反而去掉渦輪的 EA211 自吸版（1.6）出現(xiàn)了燒機油的情況；不過，EA888 系列的渦輪增壓發(fā)動機（1.8T、2.0T）確實存在燒機油的現(xiàn)象。這也充分說明，渦輪增壓發(fā)動機是否燒機油不能一概而論。

另外，車主在日常使用中，應重視對車輛的保養(yǎng)維護。定期更換機油和濾清器是必不可少的，使用高質(zhì)量機油不僅可減少機油損耗，還能延長發(fā)動機壽命。因為高質(zhì)量機油在高溫高壓環(huán)境下能更好地保持性能，減少機油變稀從而進入燃燒室被燒掉的可能性。同時，渦輪增壓發(fā)動機在不改變排氣量的情況下通過渦輪增壓器增加進氣量，能顯著提升動力，還可有效控制尾氣排放，這是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢所在。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動機并不必然會燒機油。雖然其工作特性使得它存在一定的機油損耗風險，但隨著技術的進步以及合理的使用和保養(yǎng)，燒機油的情況是可以得到有效控制的。車主們不必對渦輪增壓發(fā)動機燒機油問題過度擔憂，只要做好車輛的養(yǎng)護工作，就能讓愛車保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）