邁騰冷車啟動(dòng)抖動(dòng)厲害，主要是由積碳、點(diǎn)火、混合氣比例等多方面因素導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸、節(jié)氣門、火花塞和進(jìn)氣系統(tǒng)等部位積碳過(guò)多，會(huì)影響正常工作；冷啟動(dòng)時(shí)溫度低，點(diǎn)火能量不足，火花塞間隙增大致使點(diǎn)火效率降低；氣門和進(jìn)氣口的混合比不合適，ECU 判斷失誤影響動(dòng)力輸出。這些因素綜合起來(lái)，就使得邁騰冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)明顯 。

具體來(lái)說(shuō)，積碳問(wèn)題是引發(fā)抖動(dòng)的重要原因之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，燃油燃燒不充分等情況會(huì)導(dǎo)致積碳逐漸積累在各個(gè)關(guān)鍵部位。當(dāng)氣缸內(nèi)積碳過(guò)多時(shí)，會(huì)改變氣缸內(nèi)原本的正常工作環(huán)境，影響活塞的正常運(yùn)動(dòng)以及混合氣的燃燒效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。節(jié)氣門積碳過(guò)多，則會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，導(dǎo)致節(jié)氣門的開(kāi)度控制出現(xiàn)偏差，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量與燃油量的匹配出現(xiàn)問(wèn)題，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定而抖動(dòng)。火花塞積碳后，其點(diǎn)火性能會(huì)大打折扣，點(diǎn)火能量不足，不能有效地將混合氣點(diǎn)燃，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏，從而出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。進(jìn)氣系統(tǒng)積碳也不容忽視，它會(huì)干擾空氣的流動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不順暢，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，引發(fā)抖動(dòng)。

點(diǎn)火方面的因素同樣不可小覷。在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度也不夠理想。這種情況下，火花塞的點(diǎn)火間隙若增大，點(diǎn)火能量就會(huì)下降。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，點(diǎn)火能量不足就無(wú)法及時(shí)、有效地將混合氣點(diǎn)燃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致車輛抖動(dòng)厲害。而且點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈若出現(xiàn)故障，也會(huì)產(chǎn)生不正常的火花，影響混合氣的燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，引發(fā)抖動(dòng)問(wèn)題。

另外，氣門和進(jìn)氣口的混合比不合適也是冷車啟動(dòng)抖動(dòng)的關(guān)鍵因素。在閉環(huán)控制的車輛中，冷車啟動(dòng)時(shí)排氣管溫度往往達(dá)不到氧傳感器的工作最低溫度。此時(shí)，ECU（電子控制單元）會(huì)因?yàn)槿鄙贉?zhǔn)確的反饋信息而判斷失誤，從而對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差。實(shí)際進(jìn)入汽缸里的油氣不足，混合氣比例失衡，動(dòng)力輸出減小，車輛就會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象。

綜上所述，邁騰冷車啟動(dòng)抖動(dòng)厲害是多種因素共同作用的結(jié)果。積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的正常運(yùn)行，點(diǎn)火問(wèn)題使得混合氣不能良好燃燒，混合比不合適又導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。這些因素相互交織，最終呈現(xiàn)出冷車啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)明顯的狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）