特斯拉汽車使用的電池品牌主要有松下、LG、寧德時代等。特斯拉早期多采用松下的18650電池，這種電池能量密度大、穩(wěn)定性高、一致性好，有效降低了電池系統(tǒng)成本。隨著技術(shù)發(fā)展，新型的21700電池逐漸興起，其能量密度更高、續(xù)航里程更長。此外，LG、寧德時代等品牌也為特斯拉供應(yīng)電池，不同品牌電池助力特斯拉滿足多樣的市場需求和技術(shù)發(fā)展要求 。

松下的NCR18650A電池是特斯拉早期的“得力助手”，額定電壓為3.6V，容量達3.1Ah 。在特斯拉的早期車型中，如最早的Roadster以及部分舊款車型里，都能看到它的身影。這種三元鋰電池憑借輕量化和高能量密度的特性，為車輛提供了可靠的動力支持。而且全球每年生產(chǎn)的18650電池數(shù)量極為可觀，其安全級別也在持續(xù)提升。小巧的尺寸卻有著高可控性，能將故障帶來的影響控制在一定范圍內(nèi)。

不過，科技的腳步不會停歇。隨著Model 3的投產(chǎn)，21700電池登上了特斯拉的舞臺，并逐漸取代18650成為新的電芯。21700電池同樣是圓柱形三元鋰電池，陰極材料為鎳鈷鋁酸鋰（NCA），堪稱目前能量密度最高的動力電池解決方案之一。它生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)能量密度在300Wh/kg左右，相較于18650電池系統(tǒng)提高了約20%，體積能量密度也遠遠高于18650型電池單體，為特斯拉汽車帶來了更高的能量密度和更長的續(xù)航里程。

LG Energy Solution也加入到為特斯拉供應(yīng)電池的行列中。從今年開始，其韓國工廠量產(chǎn)4680圓柱形三元鋰電池，預(yù)計將供應(yīng)給特斯拉的Model Y和Cybertruck車系，為這些車型的性能提升注入新的活力。

寧德時代同樣與特斯拉有著合作。不同品牌的電池技術(shù)各有千秋，都在以獨特的優(yōu)勢助力特斯拉在電動汽車領(lǐng)域不斷前行。例如，特斯拉Model Y今年5月在德國柏林超級工廠下線的后驅(qū)版就搭載了比亞迪弗迪電池，容量55kWh，續(xù)航可達440km 。而且馬斯克透露，未來會有三分之二的特斯拉車型使用磷酸鐵鋰電池，剩下三分之一車型采用鎳電池。

特斯拉在電池品牌的選擇上不斷探索與變革。從早期依賴松下的18650電池，到如今多元品牌、多種類型電池共同為其產(chǎn)品提供動力，這一系列變化不僅反映了特斯拉對電池性能、成本等多方面因素的綜合考量，更是為了更好地滿足市場對于不同車型續(xù)航、性能等多樣化的需求，以及適應(yīng)整個汽車行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展的大趨勢。通過與多個知名電池品牌合作，特斯拉得以站在不同技術(shù)的肩膀上，不斷提升產(chǎn)品競爭力，引領(lǐng)電動汽車行業(yè)邁向新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）