摩托車金卡納通常用一檔或二檔。金卡納是極為平民化的賽車活動，速度相對較低，一檔動力雖突兀但能讓車手更好地精準控制車輛，在繞樁等環(huán)節(jié)可憑借其強大扭矩實現(xiàn)靈活操控；二檔則能在保持一定動力的同時，提供比一檔稍高的車速，滿足部分對速度有一定需求的車手。一檔與二檔各有優(yōu)勢，車手可依自身習(xí)慣與技巧選擇 。

一檔在金卡納中有著不可替代的地位。它雖然是最難控制的檔位，動力輸出也較為突兀，但正是這種特性，讓車手在面對復(fù)雜的樁桶布局時，能夠更好地利用發(fā)動機的強大扭矩。在低速繞樁過程中，車手可以通過精準地控制離合和油門，利用一檔的扭矩瞬間改變車輛的行駛方向，實現(xiàn)細膩且敏捷的操控。每一次的轉(zhuǎn)彎、每一次的調(diào)整車身姿態(tài)，一檔都能給予車手更直接的動力反饋，使得他們可以更好地把握車輛的動態(tài)，在微小的空間內(nèi)完成高難度的動作。

二檔在金卡納里也有其獨特的價值。當車手對場地布局較為熟悉，并且自身的控車技巧達到一定水平后，二檔就成為了提升成績的選擇之一。二檔相對一檔而言，車速會稍快一些，這在長直線路段或者一些對連貫性要求較高的環(huán)節(jié)中，能夠為車手節(jié)省時間。車手可以在保持相對穩(wěn)定動力輸出的同時，利用稍高的車速快速通過某些區(qū)域，展現(xiàn)出流暢且高效的騎行風(fēng)格。而且二檔的動力輸出相對一檔更為平緩，對于那些不太適應(yīng)一檔強烈扭矩沖擊的車手來說，二檔更容易操控，能讓他們更自信地完成比賽。

在實際的摩托車金卡納活動中，一檔和二檔并非絕對的選擇。車手們往往會根據(jù)比賽場地的具體布局、樁桶的設(shè)置以及個人在不同路段的狀態(tài)，靈活地在一檔和二檔之間切換。無論是一檔的極致操控性，還是二檔的適度速度優(yōu)勢，都是金卡納這項運動獨特魅力的體現(xiàn)。車手們通過不斷地練習(xí)和嘗試，在一檔與二檔之間找到最適合自己的節(jié)奏，從而在金卡納的賽道上展現(xiàn)出精湛的技藝和獨特的風(fēng)采。

總之，一檔和二檔在摩托車金卡納中各有千秋，它們共同構(gòu)成了車手們在賽場上爭分奪秒、展現(xiàn)自我的有力武器。車手依據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、技術(shù)水平以及比賽時的實際情況，合理選擇檔位，這不僅是對金卡納這項運動的深入理解，更是對自身與摩托車完美融合的極致追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）