全時四驅(qū)車輛不能被拖車，是由于其特殊的驅(qū)動系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)在拖車過程中極易受損。全時四驅(qū)車四個車輪始終相連且都有驅(qū)動力，拖車時即便掛空擋，車輪與地面摩擦旋轉(zhuǎn)，也會使傳動軸扭曲、齒輪損壞。同時，速度差可能導(dǎo)致中央差速器等部件受損，波箱內(nèi)部傳動機(jī)構(gòu)還會因油不流動而干磨。為保護(hù)車輛重要部件，不建議對全時四驅(qū)車進(jìn)行常規(guī)拖車 。

全時四驅(qū)車輛的驅(qū)動系統(tǒng)極為復(fù)雜，四個車輪通過一系列復(fù)雜的裝置緊密相連，其中中央差速器起著關(guān)鍵作用，它連接前后軸獨立差速器，能將驅(qū)動力合理地分配到四個車輪上。在正常行駛時，這種系統(tǒng)能讓車輛適應(yīng)各種復(fù)雜路況，提供出色的牽引力和穩(wěn)定性。

然而，當(dāng)面臨拖車情況時，問題就接踵而至。若只架起前輪或后輪進(jìn)行拖車，前后輪之間的轉(zhuǎn)速差就會打破原有的平衡。要知道，全時四驅(qū)系統(tǒng)允許前后輪、左右輪存在一定轉(zhuǎn)速差來適應(yīng)不同路況，但拖車時這種轉(zhuǎn)速差會被不合理地放大。比如，在普通拖車方式下，被架起的車輪不轉(zhuǎn)，而著地的車輪因與地面摩擦被迫轉(zhuǎn)動，這會使差速器承受巨大的壓力，極易造成差速器損壞、差速器桿磨損等問題。

另外，全時四驅(qū)車輛在未啟動時，波箱油是不流動的。拖車過程中，若有車輪轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)力會返回至裝有差速器及波箱的部位，波箱內(nèi)部傳動機(jī)構(gòu)會因缺乏足夠的潤滑而干磨，長時間下來，波箱及其他傳動機(jī)構(gòu)必然會受到嚴(yán)重?fù)p壞。這就好比一臺精密的機(jī)器，缺少了潤滑油的保護(hù)，各個部件之間的摩擦?xí)杆偌觿?，最終導(dǎo)致機(jī)器無法正常運轉(zhuǎn)。

而且，拖車操作還可能對車輛的懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)造成不必要的壓力和損害。全時四驅(qū)車輛在設(shè)計上是依靠自身的動力系統(tǒng)來實現(xiàn)平穩(wěn)行駛的，拖車時額外的牽引力和不平衡的受力狀態(tài)，會讓懸掛系統(tǒng)承受超出設(shè)計范圍的力量，長期或不當(dāng)?shù)耐宪嚳赡軐?dǎo)致懸掛系統(tǒng)變形、損壞，影響車輛日后的行駛性能和安全性。

總之，全時四驅(qū)車輛因其獨特的驅(qū)動系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)特點，在拖車過程中面臨諸多潛在風(fēng)險，從驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件到懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)，都可能受到不同程度的損害。為了保障車輛的性能、延長使用壽命以及確保車主的安全，盡量不要對全時四驅(qū)車輛進(jìn)行常規(guī)的拖車操作。如果確實需要移動車輛，最好咨詢專業(yè)人士，采用合適的方式，如平板拖車使四個輪子全部離地，或者直接使用裝載式拖車，以最大程度降低對車輛的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）