保時(shí)捷雙離合和大眾雙離合不相同。從離合器類(lèi)型看，保時(shí)捷多采用濕式多片離合器，調(diào)節(jié)能力和熱熔性佳，耐用性高，能傳輸大扭矩；大眾部分采用干式離合器，熱量易積聚，耐用性相對(duì)弱。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，保時(shí)捷更復(fù)雜先進(jìn)，換擋更快更平順。而且，保時(shí)捷有著35年技術(shù)沉淀，制造工藝嚴(yán)格，不計(jì)成本打造產(chǎn)品；大眾雙離合出現(xiàn)較晚，更多是為降低成本。二者在多方面存在明顯差異 。

從扭矩承受能力和彈射起步次數(shù)來(lái)看，二者的差距也較為顯著。保時(shí)捷采用第一代八速PDK，擁有強(qiáng)大的扭矩承受能力，高達(dá)500牛米的扭矩都能輕松應(yīng)對(duì)，并且可以承受多達(dá)50次彈射起步，這使得車(chē)輛在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁且穩(wěn)定，在激烈駕駛時(shí)也能持續(xù)保持良好狀態(tài)。而大眾的雙離合變速箱在這方面則要遜色許多，其第一款雙離合變速箱最大扭矩為350牛米，第二款更是降至250牛米，連續(xù)承受彈射起步的次數(shù)也僅有3次。這種差異導(dǎo)致大眾的雙離合變速箱在應(yīng)對(duì)高性能需求時(shí)顯得力不從心。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，二者的定位截然不同。大眾的DSG雙離合變速箱大多應(yīng)用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前置前驅(qū)車(chē)型，采用干式雙離合設(shè)計(jì)，最大承受扭矩較小，這種設(shè)計(jì)更適合經(jīng)濟(jì)型代步車(chē)，滿(mǎn)足日常城市道路的平穩(wěn)駕駛需求。干式雙離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一定程度上能夠降低成本，符合大眾對(duì)于這類(lèi)車(chē)型的定位。而保時(shí)捷的雙離合變速箱憑借其出色的性能，廣泛應(yīng)用于旗下各種高性能車(chē)型，無(wú)論是跑車(chē)還是高性能SUV，保時(shí)捷的雙離合變速箱都能提供快速且平順的換擋體驗(yàn)，助力車(chē)輛展現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力性能，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛樂(lè)趣。

此外，散熱性能也是兩者不可忽視的差異點(diǎn)。干式雙離合由于沒(méi)有液壓油冷卻，在頻繁換擋的過(guò)程中，熱量極易積聚，容易導(dǎo)致過(guò)熱失效，這在一定程度上限制了其性能發(fā)揮和使用壽命。與之相反，保時(shí)捷采用的濕式雙離合，離合片浸在液壓油中，散熱性良好，能夠有效地降低熱量對(duì)離合器的影響，可靠性更高，從而保證了變速箱在各種工況下都能穩(wěn)定工作。

綜上所述，保時(shí)捷雙離合和大眾雙離合在離合器類(lèi)型、扭矩承受、應(yīng)用場(chǎng)景以及散熱性能等多個(gè)方面都存在明顯的不同。保時(shí)捷雙離合變速箱憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能和高可靠性，在高端性能領(lǐng)域大放異彩；大眾雙離合變速箱則以其簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)和成本優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)型代步車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。它們各自適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求和用戶(hù)群體，展現(xiàn)了雙離合變速箱在不同品牌和車(chē)型中的多樣應(yīng)用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）