電車新電瓶不需要完全放電。如今電車電池多配備智能管理系統(tǒng)，能自行調(diào)節(jié)狀態(tài)，無需通過完全放電來“激活”。而且，過度放電反而可能損害電瓶。像鉛酸電池?zé)o記憶效應(yīng)，從出廠到裝車一般剩余 70%左右電量，用到 30%充電效果好；鋰電池也無需完全放電，新到手即可使用。所以，用戶無需糾結(jié)完全放電，按正常流程使用和充電就能保障電瓶狀態(tài) 。

具體來說，新電瓶的首次使用與傳統(tǒng)觀念中的操作大不相同。以鉛酸電池為例，它沒有記憶效應(yīng)，這就意味著不存在需要完全放電來恢復(fù)電池性能一說。剛換的新鉛酸電池在正常情況下，從出廠到安裝到用戶的車上，一般還剩余70%左右的電量。在日常使用中，當(dāng)電量用到30%時進行充電，是比較適宜的做法，此時充電能夠較好地維持電池的性能和壽命。

鋰電池同樣沒必要完全放電后再充電。新的鋰電池到手就可以立即使用，方便快捷。不過，如果鋰電池的出廠日期已經(jīng)達到半年以上，為了確保電池能以較好的狀態(tài)投入使用，最好先進行充電。而且無論是鉛酸電池還是鋰電池，都不建議將電池的電完全放完再充，也不提倡用一次就充一次電，在電量剩余30%左右時充電是個不錯的選擇。

首次充電也有一些需要注意的地方。當(dāng)新電瓶第一次充電時，一般需要10小時左右，最長不能超過12小時，否則可能會對電池造成損壞。在充電過程中，要使用合適的充電器，這樣可以有效防止電池出現(xiàn)過充或者過放的情況。同時，騎行之后不要馬上充電，因為電車在騎行過程中電池會發(fā)熱，此時馬上充電不利于電池散熱，可能會影響電池的性能和壽命。另外，如果電車長時間不使用，也需要定期充電，避免電池長時間處于斷電狀態(tài)，進而影響其性能和使用壽命。

總之，電車新電瓶在使用和充電方面有其自身的特點和要求。用戶只要了解并遵循這些規(guī)則，養(yǎng)成良好的電池使用習(xí)慣，就能在最大程度上延長電瓶的使用壽命，保障電車的正常使用，讓出行更加順暢和便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）