五菱之光前減震器損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)漏油、異響、車身側(cè)傾加大、溫度異常以及彈性不足等癥狀。減震器正常時(shí)外表干燥，若有油液滲出則基本失效；過(guò)顛簸路或減速帶有“咣咣”響，表明減振效果不佳；過(guò)彎車身側(cè)傾加劇甚至側(cè)滑，是阻尼力過(guò)?。恍旭偤笸鈿稣f(shuō)明損壞；按壓車身一角反彈后反復(fù)震蕩，意味著減振效果差。

漏油這一癥狀，是比較容易察覺(jué)的。正常狀態(tài)下，五菱之光前減震器的外觀應(yīng)始終保持干爽潔凈，毫無(wú)油跡。一旦發(fā)現(xiàn)減震器的外殼出現(xiàn)油液滲漏的情況，這就如同身體出現(xiàn)了傷口在不斷滲血一樣，說(shuō)明減震器內(nèi)部的液壓油已經(jīng)從活塞桿上部竄出。液壓油對(duì)于減震器就如同血液對(duì)于人體，液壓油的泄漏，會(huì)讓減震器的內(nèi)部工作環(huán)境遭到破壞，減震功能也會(huì)大打折扣，基本處于失效狀態(tài)。

而異響的出現(xiàn)，往往伴隨著車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面或者減速帶的時(shí)候。當(dāng)五菱之光行駛在這樣的路況上，若聽(tīng)到某個(gè)車輪發(fā)出“咣咣”的清脆響聲，這就像是一個(gè)警報(bào)信號(hào)。這聲音的背后，反映出的是該車輪上的減震器減振效果已經(jīng)大不如前，甚至有可能已經(jīng)完全失效。這種異響，就像是減震器在發(fā)出痛苦的“呼喊”，提醒著車主它的狀態(tài)已經(jīng)不佳。

車身側(cè)傾加大的癥狀，在車輛過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯。正常情況下，車輛過(guò)彎時(shí)減震器能夠憑借合適的阻尼力，有效地抑制彈簧的壓縮，從而保障車身的平穩(wěn)姿態(tài)。但當(dāng)五菱之光的前減震器出現(xiàn)問(wèn)題，阻尼力變小后，就如同失去了穩(wěn)定器的陀螺，車身在過(guò)彎時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到側(cè)傾加劇。嚴(yán)重的時(shí)候，甚至?xí)l(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，這無(wú)疑給行車安全帶來(lái)了巨大的隱患。

溫度異常也是判斷前減震器是否損壞的一個(gè)重要依據(jù)。在車輛行駛于崎嶇路況一段時(shí)間后，用手觸摸各個(gè)減震器的外殼，正常工作的減震器，其外殼會(huì)有溫?zé)岬母杏X(jué)，這是因?yàn)闇p震器在不斷工作中產(chǎn)生的熱量散發(fā)所致。然而，如果某個(gè)前減震器的外殼摸起來(lái)是涼的，這就說(shuō)明這個(gè)減震器沒(méi)有正常工作，極有可能已經(jīng)損壞，如同一個(gè)失去活力的機(jī)器，不再產(chǎn)生應(yīng)有的熱量。

至于彈性不足的癥狀，在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)可以進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。當(dāng)用手向下按壓汽車車身的一角，然后松開(kāi)，此時(shí)車身會(huì)在彈簧力的作用下反彈。如果減震器狀態(tài)良好，車身反彈后會(huì)很快趨于穩(wěn)定，就如同一個(gè)訓(xùn)練有素的舞者，動(dòng)作干凈利落。但若是減震器出現(xiàn)問(wèn)題，車身在反彈后會(huì)反復(fù)震蕩幾次才停下來(lái)，這就像一個(gè)失衡的物體，不斷地?fù)u擺不定，表明減震器的減振效果已經(jīng)大打折扣。

總之，五菱之光前減震器損壞時(shí)出現(xiàn)的這些癥狀，每一個(gè)都像是一盞警示燈，提醒著車主減震器可能存在問(wèn)題。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理這些問(wèn)題，對(duì)于保障車輛的行駛安全、提升駕駛體驗(yàn)以及維護(hù)車輛的整體性能都至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）