雷克薩斯LM并非獨(dú)立架構(gòu)車型，它與豐田埃爾法和威爾法基于相同平臺(tái)打造 。不過(guò)，雷克薩斯作為豪華品牌，在制造標(biāo)準(zhǔn)上更為嚴(yán)格。雷克薩斯LM的底盤懸架展現(xiàn)出優(yōu)秀水準(zhǔn)，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架，這種組合能有效吸收震動(dòng)，提升操控性與舒適性，雖架構(gòu)非獨(dú)立，但也憑借自身優(yōu)勢(shì)在豪華MPV領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊、重量較輕，具有響應(yīng)速度快的特點(diǎn)。它能夠很好地適應(yīng)日常城市道路的各種路況，在面對(duì)一些小型顛簸和起伏時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，將震動(dòng)有效地過(guò)濾掉，為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

而后懸架采用的雙叉臂獨(dú)立懸架，更是為車輛的行駛性能添彩。這種懸架由上下兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜但卻有著卓越的性能表現(xiàn)。雙叉臂懸架可以精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，有效減少車身的側(cè)傾，讓車輛的操控更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，它也有助于保持車輪與地面的良好接觸，增強(qiáng)抓地力，進(jìn)一步提升車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

雷克薩斯LM雖然沒(méi)有采用獨(dú)立架構(gòu)，但通過(guò)精心調(diào)校的底盤懸架系統(tǒng)，充分發(fā)揮了麥弗遜獨(dú)立懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架各自的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)的結(jié)合，使得車輛無(wú)論是在城市道路的日常行駛中，還是在高速行駛或應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，都能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m、安靜的乘坐環(huán)境，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、自信的操控體驗(yàn)。

綜上所述，雷克薩斯LM雖架構(gòu)不獨(dú)立，但憑借其出色的底盤懸架技術(shù)以及雷克薩斯品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝，在豪華MPV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，以其獨(dú)特的魅力吸引著眾多消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）