一汽大眾和上汽大眾在多個(gè)方面存在不同。從成立時(shí)間看，上汽大眾1985年便開(kāi)啟合作，比1991年成立的一汽大眾更早扎根中國(guó)市場(chǎng)。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，一汽大眾中國(guó)一汽占股60%，大眾和奧迪共占40%，上汽大眾則是雙方各占50%。車型方面，一汽大眾有邁騰等，上汽大眾有朗逸等。銷售布局上，前者側(cè)重一二線，后者在三四線更深入。這些差異讓二者在市場(chǎng)上各有特色 。

從生產(chǎn)廠商及地址來(lái)看，一汽大眾是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾公司共同合資經(jīng)營(yíng)，其主要生產(chǎn)地在長(zhǎng)春；而上汽大眾是上汽集團(tuán)和德國(guó)大眾合資的企業(yè)，在上海建廠組裝生產(chǎn)汽車 。不同的生產(chǎn)地址一定程度上也影響著它們的物流成本以及對(duì)周邊市場(chǎng)的輻射速度。

企業(yè)理念與研發(fā)方向也有所不同。一汽大眾秉持德國(guó)生產(chǎn)線生產(chǎn)理念，注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，致力于高端電動(dòng)車型和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，旗下車型體現(xiàn)工程師的嚴(yán)謹(jǐn)與執(zhí)著。其在長(zhǎng)春設(shè)有研發(fā)中心，積極引進(jìn)德國(guó)大眾先進(jìn)技術(shù)并進(jìn)行本土化研發(fā)。上汽大眾則將車輛按照中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣進(jìn)行改進(jìn)，深諳中國(guó)消費(fèi)者喜好，更貼合中國(guó)家庭實(shí)際需求。它在上海設(shè)有研發(fā)中心，推出多款符合國(guó)情的新能源車型如途觀L插電混動(dòng)版。

銷售網(wǎng)絡(luò)與市場(chǎng)影響力方面，一汽大眾依托一汽集團(tuán)在北方市場(chǎng)有穩(wěn)固的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，品牌在北方市場(chǎng)影響力較強(qiáng)，并且憑借奧迪品牌等在一二線城市布局彰顯高端定位。上汽大眾憑借上汽集團(tuán)在華東地區(qū)及全國(guó)建立了廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，深入三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在南方市場(chǎng)尤其是華東地區(qū)知名度頗高，覆蓋了更廣泛的消費(fèi)群體。

產(chǎn)品線與市場(chǎng)定位差異也較為明顯。一汽大眾相對(duì)集中在轎車領(lǐng)域，主要生產(chǎn)大眾品牌車型如寶來(lái)、速騰、邁騰等，還生產(chǎn)奧迪品牌車型，偏向中高端市場(chǎng)。上汽大眾的產(chǎn)品線更為豐富，涵蓋轎車、SUV、MPV等，生產(chǎn)大眾品牌車型如帕薩特、朗逸、途觀等，還包括斯柯達(dá)品牌車型，覆蓋中低端到高端市場(chǎng)。

綜上所述，一汽大眾和上汽大眾在成立時(shí)間、股權(quán)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)廠商及地址、企業(yè)理念、研發(fā)方向、銷售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)影響力、產(chǎn)品線以及市場(chǎng)定位等多方面都存在著不同。這些差異使它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中找準(zhǔn)了自身的發(fā)展方向，各自吸引著不同需求的消費(fèi)者，共同推動(dòng)著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）