自動擋車行駛時既不應(yīng)該用S擋也不應(yīng)該用N擋，正常行駛用D擋 。N擋是空擋，一般用于臨時停車，比如長時間等紅燈時掛入N擋并拉手剎，若行駛中掛N擋會損傷變速器；S擋是運(yùn)動模式，適用于超車、爬坡等需要更強(qiáng)動力輸出的情況，雖能帶來出色駕駛體驗，但正常行駛時使用會徒增油耗。所以，它們都不適用于正常行駛。

N擋作為空擋，其設(shè)計初衷并非用于行駛過程。在車輛臨時停車，且不需要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來維持車輛特定功能時，N擋便發(fā)揮了它的作用。例如，當(dāng)我們在紅燈前長時間等待，若一直踩著剎車，不僅腳部容易疲勞，還可能對車輛的一些部件產(chǎn)生不良影響。此時，將擋位掛入N擋并拉起手剎，發(fā)動機(jī)與車輪的動力傳輸暫時中斷，車輛處于靜止但發(fā)動機(jī)仍可保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這既能讓駕駛者稍作放松，又能保障車輛處于安全等待的狀態(tài)。但如果在車輛行駛過程中貿(mào)然掛入N擋，變速器內(nèi)部的潤滑和油壓系統(tǒng)會受到干擾，可能導(dǎo)致部件磨損加劇，嚴(yán)重時甚至?xí)斐勺兯倨鞯膿p壞，這對車輛的使用壽命和安全性都有著極大的威脅。

而S擋，作為運(yùn)動模式擋，它的功能特性與正常行駛需求有所不同。當(dāng)掛入S擋后，變速箱和發(fā)動機(jī)進(jìn)入運(yùn)動模式運(yùn)行狀態(tài)，此時汽車的動力輸出會大幅增強(qiáng)，響應(yīng)速度變快，加速也更為迅猛。在超車場景中，需要在短時間內(nèi)獲得足夠的速度優(yōu)勢，S擋就能派上用場，讓車輛迅速提升速度，安全完成超車動作；在爬坡時，車輛需要更大的動力來克服重力阻力，S擋的強(qiáng)大動力輸出能夠確保車輛順利爬坡。然而，這種強(qiáng)大動力的背后，是較高的燃油消耗。在正常行駛時，道路狀況相對平穩(wěn)，車輛不需要頻繁地進(jìn)行快速加速和強(qiáng)動力輸出，此時若使用S擋，無疑會增加不必要的油耗成本，且頻繁的強(qiáng)動力輸出還可能導(dǎo)致車輛的一些部件過早損耗。

綜上所述，自動擋車在正常行駛時應(yīng)選擇最合適的D擋。而S擋和N擋都有著各自特定的使用場景和功能，它們并非為正常行駛設(shè)計。駕駛者只有清晰了解每個擋位的特性和適用情況，根據(jù)實際路況和駕駛需求合理選擇擋位，才能既保障行車安全，又能讓車輛的性能得到最佳發(fā)揮，同時也能避免因不當(dāng)操作給車輛帶來不必要的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）