跑車是可以上高速公路的。在我國，《道路交通安全法》規(guī)定只有設(shè)計最高時速小于70公里的機動車禁止進入高速公路，跑車并不在此范圍內(nèi)。不過在現(xiàn)實中，高速公路上鮮少見到跑車的身影，這主要是因為跑車數(shù)量相對稀少，而且為追求極致速度與操控，犧牲了部分舒適性，長途出行時人們往往更傾向于選擇舒適的車型。

從數(shù)量角度來看，跑車本身定位高端、價格昂貴，其擁有者在龐大的汽車用戶群體中占比較小，并非像普通家用車那樣隨處可見。這就導致即使它們可以合法上高速，在高速公路上出現(xiàn)的頻率也不高。

在舒適性方面，跑車的設(shè)計理念著重于速度和操控性能。為了實現(xiàn)極致的駕駛操控感，工程師們在設(shè)計跑車時做出了一些取舍。例如，跑車的座椅通常更注重包裹性和支撐性，以確保在高速過彎等激烈駕駛情況下能固定住駕駛者，但這種座椅長時間乘坐可能會讓駕駛者感到疲憊。而且，跑車內(nèi)部空間相對狹小，無論是頭部空間還是腿部空間，都無法與以舒適性為導向的家用轎車或SUV相媲美。同時，其儲物空間也十分有限，對于需要攜帶大量行李進行長途旅行的人來說，跑車顯然不是一個好選擇。

另外，從維護成本和駕駛要求來看，跑車的維護保養(yǎng)費用通常比普通車輛要高很多。其復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和高性能零部件，在維修和保養(yǎng)時需要更高的技術(shù)水平和更昂貴的配件。而且，跑車動力強勁，對駕駛者的駕駛技能和經(jīng)驗要求也更高。在高速公路上行駛，雖然路況相對較好，但突發(fā)情況也可能隨時出現(xiàn)，駕駛跑車需要駕駛者具備更強的應(yīng)變能力，這也使得一部分人即使擁有跑車，也不會輕易開上高速。

在安全性方面，盡管跑車在設(shè)計上有其獨特的優(yōu)勢，但也存在一些潛在問題。高性能輪胎雖然能在干燥良好的路面上提供出色的抓地力，但在濕滑或復(fù)雜路況下，其抓地力和耐久性可能不如普通輪胎，增加了行車風險。并且，跑車操控響應(yīng)靈敏，在高速行駛時，一個小的操作失誤都可能被放大，導致事故發(fā)生幾率上升。而且其車身結(jié)構(gòu)和材料為了追求輕量化以提升速度，在高速碰撞時對車內(nèi)人員的保護可能相對不足。

還有，法規(guī)限制在一定程度上也影響了跑車在高速上的出現(xiàn)頻率。許多國家和地區(qū)基于跑車的最高速度和穩(wěn)定性等因素，對其上高速有著嚴格的規(guī)定。有些跑車的高速穩(wěn)定性不如專門為高速行駛設(shè)計的車型，其懸掛系統(tǒng)和輪胎設(shè)計更多是考慮賽道性能，在高速公路上長時間行駛的持久性能和舒適性存在不足。

綜上所述，跑車雖然在法律層面可以上高速公路，但由于數(shù)量稀少、舒適性欠佳、維護成本高、駕駛要求高、安全性隱患以及法規(guī)限制等多方面因素的綜合影響，使得它們在高速公路上并不常見 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）