尼桑 2.0 的兩個節(jié)溫器開啟溫度都在 85 - 90 度左右。節(jié)溫器作為自動調(diào)溫裝置，通過熱脹冷縮控制冷卻液流動路徑。在這個溫度區(qū)間打開，能精準調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水循環(huán)范圍，有效調(diào)節(jié)冷卻系散熱能力，確保發(fā)動機始終在適宜溫度環(huán)境中工作。維持節(jié)溫器良好狀態(tài)至關(guān)重要，否則發(fā)動機工作將受嚴重影響 。

若節(jié)溫器主閥門開啟過遲，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量無法及時通過冷卻液散發(fā)出去，就如同被捂住口鼻無法暢快呼吸，熱量在發(fā)動機內(nèi)部不斷積聚，最終引發(fā)發(fā)動機過熱。過熱會加速發(fā)動機零部件的磨損，嚴重時甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機損壞，影響汽車的正常運行和使用壽命。

而當(dāng)主閥門開啟過早，發(fā)動機就像過早進入“散熱模式”，在尚未達到最佳工作溫度時，冷卻液就大量進入散熱器進行散熱，這使得發(fā)動機的預(yù)熱時間延長，整體溫度過低。發(fā)動機在低溫狀態(tài)下，燃油的霧化效果不佳，燃燒不充分，不僅會降低發(fā)動機的動力輸出，還會增加燃油消耗，同時也會使發(fā)動機內(nèi)部的零部件受到額外的磨損。

一般來說，水冷系統(tǒng)的冷卻液從發(fā)動機缸體流入，從氣缸蓋流出，大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中。這種布置方式有著顯著的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單易懂，便于維修和保養(yǎng)，而且能夠輕松排除水冷系統(tǒng)中的氣泡，讓冷卻液的循環(huán)更加順暢。然而，這種布置也并非十全十美，節(jié)溫器工作時會產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象，就像人在走路時偶爾會有些顛簸一樣，雖不會帶來毀滅性的影響，但也需要在設(shè)計和使用中加以關(guān)注和應(yīng)對。

不同車型的尼桑2.0發(fā)動機，節(jié)溫器開啟溫度可能會略有差異。比如，1.8、2.0的軒逸節(jié)溫器開啟溫度是82℃，而適配尼桑2.0（逍客、奇駿、天籟、軒逸等車型）的節(jié)溫器為95度。這就提醒我們，在進行汽車維修和保養(yǎng)時，一定要根據(jù)具體車型來選擇合適的節(jié)溫器，確保發(fā)動機能夠在最佳的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運行。

尼桑2.0發(fā)動機的節(jié)溫器開啟溫度處于特定區(qū)間，對發(fā)動機的穩(wěn)定運行起著關(guān)鍵作用。了解節(jié)溫器的工作原理、溫度影響以及布置方式，有助于我們更好地維護汽車，讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）