油電混動(dòng)的工作原理是讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同配合，為車輛提供動(dòng)力，以此降低油耗并提升性能。在車輛行駛中，處于合適工作狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作；反之則電動(dòng)機(jī)協(xié)助。比如起步或低速時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可避開發(fā)動(dòng)機(jī)低效區(qū)間；加速或高速行駛，二者同時(shí)運(yùn)作提供更強(qiáng)動(dòng)力。制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)還能回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。不同結(jié)構(gòu)類型的油電混動(dòng)，工作方式也各有特點(diǎn) 。

串聯(lián)式混動(dòng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)各自獨(dú)立工作。發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，它主要承擔(dān)發(fā)電的任務(wù)，而電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)為車輛提供動(dòng)力。在電池電量充足的情況下，電動(dòng)機(jī)獨(dú)自驅(qū)動(dòng)車輛前行，實(shí)現(xiàn)零排放的純電行駛。而當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，通過發(fā)電為電池充電，從而保障車輛的持續(xù)運(yùn)行。這種結(jié)構(gòu)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的能量傳遞效率較高，但車輛需要頻繁切換工作狀態(tài)，對控制系統(tǒng)的要求較為復(fù)雜。

并聯(lián)式混動(dòng)的工作方式有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)既可以同時(shí)工作，也能夠分別驅(qū)動(dòng)汽車。在大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是提供動(dòng)力的主力，電動(dòng)機(jī)則在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。比如在車輛加速超車、爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力的時(shí)刻，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，共同輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，提升車輛的動(dòng)力性能。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)也能在一定程度上降低油耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

混聯(lián)式混動(dòng)則巧妙地結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式更加靈活多樣。它們既可以同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，也能夠根據(jù)不同的行駛工況，如起步、加速、巡航、減速等，分別獨(dú)立工作。這種靈活的工作方式，使得車輛既能在需要時(shí)獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，又能在日常行駛中保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效降低了尾氣排放。

總之，油電混動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，以及不同結(jié)構(gòu)類型的獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓車輛在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面達(dá)到了較好的平衡。這種技術(shù)為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了重要的方向，也為消費(fèi)者帶來了更加高效、環(huán)保和舒適的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）