減震器出問(wèn)題可能出現(xiàn)方向盤震動(dòng)感變強(qiáng)、輪胎不均勻磨損、急轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)汽車轉(zhuǎn)向、剎車距離變長(zhǎng)、漏油、底盤松散、有異響等癥狀。減震器內(nèi)部零件磨損，會(huì)影響液體穩(wěn)定流動(dòng)，導(dǎo)致方向盤震動(dòng)；其故障會(huì)使輪胎行駛不平穩(wěn)，造成不均勻磨損。而漏油、底盤松散、異響等，則是減震器受損的直觀體現(xiàn)。這些癥狀不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能關(guān)乎行車安全。

除了上述癥狀外，在實(shí)際駕駛過(guò)程中還有一些表現(xiàn)也能說(shuō)明減震器出問(wèn)題了。當(dāng)汽車過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，如果某個(gè)車輪發(fā)出“咣咣”的響聲，這極有可能是減震器出現(xiàn)故障的信號(hào)。這種響聲會(huì)打破駕駛過(guò)程中的安靜氛圍，讓人明顯察覺(jué)到車輛的異樣。

在路況惡劣的條件下行駛一段距離后，用手觸摸各個(gè)減震器的外殼也是一種檢測(cè)方法。正常工作的減震器，其外殼會(huì)有溫度，因?yàn)樵谲囕v行駛過(guò)程中減震器不斷發(fā)揮作用，會(huì)產(chǎn)生一定熱量。但要是減震器的外殼是涼的，那就說(shuō)明這個(gè)減震器可能出了問(wèn)題，沒(méi)有正常工作。

還有一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，汽車在停止?fàn)顟B(tài)下，車主用力向下壓車頭，此時(shí)車身會(huì)向下。松開(kāi)手以后，觀察車身的反彈情況。如果反彈后很快趨于穩(wěn)定，說(shuō)明減震器狀態(tài)良好；要是反彈后車身又反復(fù)震蕩好幾次，這就表明減震器出問(wèn)題了。同理，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，如果減震器正常，車身不會(huì)有強(qiáng)烈的震動(dòng)，余震也不會(huì)很大；可要是減震器損壞，汽車減震彈簧就無(wú)法實(shí)現(xiàn)慢回彈、慢壓縮，車身就會(huì)像蹦床一樣跳動(dòng)，震動(dòng)強(qiáng)烈且余震不斷。

另外，當(dāng)減震器出現(xiàn)故障時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾增大甚至可能出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。這是因?yàn)闇p震器無(wú)法有效地抑制車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的離心力，導(dǎo)致車身姿態(tài)失控。而且在過(guò)崎嶇道路或減速帶時(shí)，減震效果變硬，車輪還會(huì)發(fā)出‘砰’的聲音，讓駕乘人員感覺(jué)十分顛簸難受。在顛簸路況下，車輛也會(huì)過(guò)度晃動(dòng)，失去應(yīng)有的平穩(wěn)性。

減震器出問(wèn)題的癥狀多種多樣，涉及到駕駛的多個(gè)方面。無(wú)論是方向盤震動(dòng)、輪胎磨損異常，還是行駛中的異響、車身姿態(tài)失控等，這些癥狀都在提醒我們減震器可能存在故障。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理減震器的問(wèn)題，對(duì)于提升駕駛體驗(yàn)、保障行車安全至關(guān)重要。我們要關(guān)注車輛的這些異常表現(xiàn)，防患于未然，確保每一次出行都能安全、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）