電子液壓助力的工作原理是，通過電動機提供壓力推動動力缸內活塞，產生輔助動力推拉轉向桿，讓駕駛者轉向更輕松。其與傳統(tǒng)機械液壓助力類似，區(qū)別在于將油泵換為電動的，不工作時不消耗發(fā)動機動力。同時增加了傳感器，能根據(jù)車速調節(jié)泵流量來改變助力大小，比如低速大轉向時助力大，高速行駛時助力小，以此帶來更好駕駛體驗 。

具體而言，在這個系統(tǒng)中，電子控制單元起著至關重要的“大腦”作用。它如同一個精密的指揮官，時刻監(jiān)控著車輛的行駛速度、轉向角度等關鍵信號。當車輛處于低速大轉向的工況時，比如在狹窄的停車場內進行倒車入庫或者轉彎操作時，傳感器迅速將相關信息傳遞給電子控制單元。電子控制單元接收到這些信號后，經過快速而精準的計算，判斷此時需要較大的轉向助力，于是它立即向電動泵發(fā)出指令，驅動電動泵以高速運轉。電動泵高速運轉時，能夠輸出較大的功率，從而推動動力缸內的活塞產生強大的輔助動力，這個輔助動力通過巧妙的機械結構傳遞到轉向桿上，使得駕駛員在轉動方向盤時，只需要施加很小的力量，就能輕松完成大幅度的轉向動作，極大地減輕了駕駛的負擔。

而當汽車在高速行駛時，情況則有所不同。此時車輛的行駛穩(wěn)定性至關重要，如果轉向助力過大，可能會導致駕駛員對轉向的控制不夠精準，存在安全隱患。所以，傳感器將車速等信息反饋給電子控制單元后，電子控制單元根據(jù)預先設定的程序和算法，判斷此時需要較小的轉向助力。它會相應地驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在保證能夠滿足高速行駛時轉向需求的同時，減少了電動泵的功率消耗。這樣一來，不僅有助于提高車輛在高速行駛時的操控穩(wěn)定性，還能夠節(jié)省一部分發(fā)動機功率，提高車輛的燃油經濟性。

電子液壓助力系統(tǒng)憑借其獨特的工作原理，結合了機械助力的可靠性和電動控制的靈活性與智能化優(yōu)勢。它在不同的行駛工況下，能夠根據(jù)車輛的實際需求，智能地調整轉向助力的大小，為駕駛者提供了更加舒適、精準且節(jié)能的駕駛體驗，也正因如此，它逐漸成為現(xiàn)代汽車轉向系統(tǒng)中的主流技術，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的活力與變革 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）