特斯拉的自動(dòng)駕駛屬于 L2 級(jí)。按照 SAE 的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定義，L2 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛雖具備部分自動(dòng)化功能，可同時(shí)對(duì)速度和方向進(jìn)行控制，卻仍需駕駛員時(shí)刻警覺(jué)以便隨時(shí)接管車(chē)輛。特斯拉憑借先進(jìn)的傳感器、攝像頭等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變道、自適應(yīng)巡航等功能，極大提升了駕駛的便利性與安全性。不過(guò)，始終牢記它只是 L2 級(jí)，駕駛員不可掉以輕心。

特斯拉的Autopilot系統(tǒng)，作為其自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心體現(xiàn)，在L2級(jí)別的框架下發(fā)揮著重要作用。自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能讓車(chē)輛能夠在一定程度上沿著車(chē)道自動(dòng)行駛，幫助駕駛員減輕了部分操控壓力；車(chē)距控制可根據(jù)前方車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，始終保持安全的跟車(chē)距離；車(chē)道保持則確保車(chē)輛穩(wěn)定地行駛在車(chē)道中央，減少因車(chē)道偏離而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，比如在交通擁堵的路況下，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，根據(jù)前車(chē)的加減速及時(shí)做出反應(yīng)，無(wú)需駕駛員頻繁地踩油門(mén)和剎車(chē)，極大緩解了駕駛疲勞。在高速公路上，自動(dòng)變道和超車(chē)功能更是展現(xiàn)出其便捷性，車(chē)輛在滿(mǎn)足一定條件時(shí)，能夠自動(dòng)完成變道動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)超車(chē)，讓駕駛過(guò)程變得更加流暢。

然而，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到其L2級(jí)別的本質(zhì)。它并非是完全自動(dòng)駕駛，駕駛員的注意力不能有絲毫松懈。在中國(guó)的交通環(huán)境中，路況復(fù)雜多變，盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛在路況較好時(shí)能發(fā)揮不錯(cuò)的作用，但面對(duì)復(fù)雜的交通狀況，如突然出現(xiàn)的靜止物體、不規(guī)則行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)等，系統(tǒng)可能會(huì)面臨挑戰(zhàn)。所以，駕駛員需要時(shí)刻留意周?chē)h(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)系統(tǒng)無(wú)法處理的情況，切不可將全部控制權(quán)交予系統(tǒng)。

總之，特斯拉的自動(dòng)駕駛處于L2級(jí)別，這一技術(shù)為駕駛者帶來(lái)了便利與安全的提升。但我們要理性看待它，明白它只是駕駛輔助，駕駛員自身的責(zé)任和警覺(jué)性永遠(yuǎn)是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）