30和40的機油主要區(qū)別在于高溫粘度，40的粘度高于30。機油包裝上“W”后面的數(shù)字代表高溫粘度，數(shù)字越大粘度越高。高粘度的40機油適用于渦輪增壓、高轉(zhuǎn)速、高工作溫度的發(fā)動機，在高溫環(huán)境下保護性能佳、穩(wěn)定性強；而低粘度的30機油流動性好，適用于自然吸氣、低轉(zhuǎn)速、低工作溫度的發(fā)動機，能降低油耗、加快發(fā)動機散熱。選擇時需結合發(fā)動機和駕駛習慣。

從流動性方面來看，30機油展現(xiàn)出了得天獨厚的優(yōu)勢。其良好的流動性能夠使機油在發(fā)動機啟動瞬間，迅速抵達各個需要潤滑的部位，大大縮短了發(fā)動機干摩擦的時間，這對于發(fā)動機的初期保護至關重要。而且，它能在發(fā)動機內(nèi)部更順暢地循環(huán)流動，減少了因流動不暢而產(chǎn)生的能量損耗，進而降低了油耗。與之相比，40機油由于粘度較高，流動性相對較差，在一些情況下，可能會導致發(fā)動機在啟動時需要克服更大的阻力，不過在高溫、高負荷的工況下，這種相對“厚重”的特性卻能發(fā)揮出強大的作用。

穩(wěn)定性上，40機油有著出色的表現(xiàn)。當發(fā)動機處于高溫狀態(tài)下，尤其是長時間高負荷運轉(zhuǎn)時，40機油能夠憑借較高的粘度，維持穩(wěn)定的油膜厚度，保證發(fā)動機各部件之間的良好潤滑，有效防止因油膜破裂而造成的部件磨損。而30機油在高溫穩(wěn)定性上相對較弱，當發(fā)動機溫度過高時，其粘度可能會下降較多，油膜的穩(wěn)定性受到一定影響，不過在正常的工作溫度范圍內(nèi)，30機油也完全能夠滿足發(fā)動機的潤滑需求。

發(fā)動機噪音也是二者存在差別的一個方面。對于那些車況老舊的車輛而言，發(fā)動機內(nèi)部零部件之間的間隙可能會有所增大。此時，如果使用30機油，由于其粘度較低，對零部件之間的緩沖和密封效果相對有限，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪音可能會相對較大一些。而40機油憑借較高的粘度，可以更好地填充零部件之間的間隙，起到更好的緩沖和密封作用，從而在一定程度上降低發(fā)動機的噪音。

在機油消耗量方面，若發(fā)動機是嚴格要求使用40機油的類型，卻使用了30機油，那么機油的消耗量往往會比正常情況更大。這是因為30機油的粘度較低，難以在發(fā)動機內(nèi)部形成足夠強度的油膜來有效密封，導致機油更容易通過活塞環(huán)等部位進入燃燒室參與燃燒，也就是我們常說的“燒機油”現(xiàn)象。

不同車系對二者的選擇也有所偏好。德系車由于發(fā)動機的設計和工作特性，通常推薦使用高粘度的40機油，以保證發(fā)動機在高壓縮比、高功率輸出的工況下能夠穩(wěn)定運行。而日系、韓系車的發(fā)動機內(nèi)部構造相對較為精密，對機油的流動性要求較高，所以多使用低粘度的30機油。新車和高級車的汽缸密封性良好，使用30機油就能夠滿足潤滑和保護需求；而低檔車和老車由于汽缸磨損等原因，密封性變差，更適合粘度高的40機油。

綜上所述，30機油和40機油各有其獨特的性能特點。30機油流動性好、能降低油耗、散熱快，但在高溫穩(wěn)定性和應對老舊車況方面相對較弱；40機油高溫穩(wěn)定性強、能降低老舊車發(fā)動機噪音、減少機油消耗，但流動性較差。車主們在選擇機油時，一定要充分了解自己車輛發(fā)動機的特性、使用環(huán)境以及駕駛習慣等因素，只有選擇了合適的機油，才能讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）