雷諾 465 發(fā)動機燒機油，原因主要涉及機油選用、部件狀況以及機油加注量等方面。若使用質(zhì)量欠佳或粘度不符要求的機油，會加劇發(fā)動機磨損，影響潤滑，使活塞環(huán)與氣缸壁密封性能下降；活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、安裝不當(dāng)或氣門密封圈等密封不良，以及曲軸箱通風(fēng)問題致壓力過大，都會讓機油進入燃燒室；此外，機油加注過多、壓力過高，也會使過多機油竄入燃燒室導(dǎo)致燒機油。

首先，談?wù)剻C油選用不當(dāng)這一因素。機油在發(fā)動機中扮演著至關(guān)重要的角色，就如同人體的血液一般，負(fù)責(zé)潤滑、散熱等多項關(guān)鍵任務(wù)。當(dāng)使用質(zhì)量不達標(biāo)或粘度等級不符合要求的機油時，它無法為發(fā)動機內(nèi)部零部件提供良好的潤滑保護。這就好比給精密的機械部件使用了粗糙的潤滑劑，會使得發(fā)動機內(nèi)部零件之間的摩擦加劇，磨損自然也會大幅增加。特別是活塞環(huán)和氣缸壁，這兩個部件在發(fā)動機的運行過程中相互配合，其密封性能直接關(guān)系到發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。而劣質(zhì)機油或不匹配的粘度，會導(dǎo)致它們的磨損加劇，原本緊密的密封結(jié)構(gòu)被破壞，密封性能下降，從而讓機油有機會竄入燃燒室，最終引發(fā)燒機油的現(xiàn)象。

其次，部件狀況不佳也是燒機油的重要原因?；钊h(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大是一個常見問題。這個間隙如果超出了正常范圍，機油就如同找到了一條“秘密通道”，能夠輕易地溜進燃燒室，進而被燒掉。造成這種間隙過大的原因可能是活塞環(huán)安裝不當(dāng)，在安裝過程中如果沒有按照嚴(yán)格的規(guī)范操作，就可能導(dǎo)致活塞環(huán)無法正常發(fā)揮作用，密封性能變差。此外，氣門密封圈密封性能差，也會讓機油有機可乘。氣門在發(fā)動機的進氣和排氣過程中不斷開合，氣門密封圈一旦出現(xiàn)老化、損壞等情況，密封效果大打折扣，機油就會順著縫隙進入燃燒室。另外，曲軸箱強制通風(fēng)閥損壞或者曲軸箱通風(fēng)口堵塞，會使曲軸箱內(nèi)的壓力失去平衡，壓力過大。這種異常的高壓會將機油“擠”進燃燒室，引發(fā)燒機油的故障。

最后，機油加注量過多同樣不容忽視。在給發(fā)動機添加機油時，如果不按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量進行加注，而是過量添加，就會導(dǎo)致機油壓力過高。過高的機油壓力會使發(fā)動機內(nèi)部的飛濺潤滑部分過多，原本應(yīng)該在正常潤滑區(qū)域發(fā)揮作用的機油，會因為壓力的異常而大量竄入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機油的情況。

綜上所述，雷諾465發(fā)動機燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是機油選用、部件狀況還是機油加注量，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一故障。因此，車主在日常使用和保養(yǎng)車輛時，要格外關(guān)注這些方面，以確保發(fā)動機能夠保持良好的運行狀態(tài)，減少燒機油等問題的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）