日系車的三大件分別是發(fā)動機、變速箱和底盤。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，為車輛提供動力源泉，不同日系品牌的發(fā)動機各有亮點，如馬自達的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機兼顧性能與油耗。變速箱則負責傳遞和變換動力，日系廣泛采用的 CVT 無級變速器能帶來平滑的動力傳輸。底盤作為車輛的支撐，影響著操控與舒適性。這三大件技術成熟，讓日系車具備穩(wěn)定可靠、經濟耐用等特性。

先來說說發(fā)動機。豐田的發(fā)動機技術向來成熟穩(wěn)定，其在長期的研發(fā)與實踐中，積累了豐富的經驗，所生產的發(fā)動機可靠性極高，能為車輛提供穩(wěn)定且持續(xù)的動力輸出。本田則以發(fā)動機技術聞名遐邇，它不斷探索發(fā)動機性能的邊界，自主研發(fā)的發(fā)動機在動力輸出和燃油經濟性方面取得了很好的平衡，為駕駛者帶來暢快且經濟的駕駛體驗。日產部分發(fā)動機的耐用性十分出色，經過長時間的使用和市場檢驗，依然能保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的長期使用提供了堅實保障。馬自達的創(chuàng)馳藍天技術發(fā)動機更是獨樹一幟，兼顧動力性能和燃油經濟性，例如馬自達昂克賽拉二代創(chuàng)馳藍天技術實現(xiàn)了18:1的高壓縮比技術，發(fā)動機熱效率高達50%，讓駕駛者在享受駕駛激情的同時，無需為油耗擔憂。斯巴魯?shù)奶厣綄χ冒l(fā)動機，這種獨特的設計使發(fā)動機重心更低，運轉更加平穩(wěn)，為車輛的操控性能奠定了良好基礎。

再看看變速箱。在日系車中，CVT無級變速器應用廣泛。它的原理獨特，用滑輪和鋼制皮帶替代傳統(tǒng)齒輪實現(xiàn)無級變速，通過兩個椎形盤組成的V形結構改變鋼制皮帶傳動比，從而實現(xiàn)平滑的動力傳輸。CVT變速箱有著諸多優(yōu)點，它體積更小、原理更簡單，車輛加速時無換擋動力中斷和沖擊，動力輸出線性、平順，能給駕駛者帶來極為舒適的駕駛感受。同時，其傳動效率高，燃油經濟性好，發(fā)動機與變速箱之間無動力中斷，在這方面比AT等變速箱更具優(yōu)勢。而且理論上它可實現(xiàn)無限多擋位設定，使得車輛在性能、耗油、廢氣排放等方面更易達到平衡。全球排名前三的變速箱中，日系車就占據(jù)兩席，豐田的愛信變速箱換擋邏輯清晰，日產的捷特科CVT變速箱技術先進，不僅適用于小排量發(fā)動機，也能適配3.5L大排量發(fā)動機。

最后聊聊底盤。豐田底盤調校注重舒適性和穩(wěn)定性，無論是在平坦的城市道路還是顛簸的鄉(xiāng)村小路，都能為車內乘客提供舒適的駕乘環(huán)境，同時保證車輛行駛的穩(wěn)定。本田底盤調校偏向運動風格，能讓駕駛者感受到車輛良好的操控性能，在過彎、加速等駕駛操作中，展現(xiàn)出出色的響應和穩(wěn)定性。日產底盤調校注重運動性和舒適性的平衡，既滿足了駕駛者對駕駛激情的追求，又能在日常駕駛中提供舒適的乘坐體驗。馬自達底盤注重操控性和駕駛樂趣，車輛在行駛過程中對駕駛者的操作指令響應迅速，讓駕駛者充分享受駕駛的樂趣。斯巴魯?shù)妆P扎實且配備四驅系統(tǒng)，操控性和穩(wěn)定性優(yōu)異，在復雜路況下也能輕松應對，為駕駛者帶來充足的信心。

總之，日系車的發(fā)動機、變速箱和底盤這三大件，各自展現(xiàn)出獨特的技術魅力和優(yōu)勢。它們相互配合、相得益彰，共同鑄就了日系車穩(wěn)定可靠、經濟耐用且駕駛體驗豐富多樣的特點，也正是這些優(yōu)點，讓日系車在全球汽車市場中占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）