柴油車不需要火花塞。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依賴火花塞，通過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)引入高壓電流，在火花塞處產(chǎn)生電火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油車采用的是壓燃式點(diǎn)火方式，吸入新鮮空氣后壓縮，在接近上止點(diǎn)前，噴油嘴將柴油噴入缸內(nèi)，柴油在高溫高壓的環(huán)境下與空氣混合后自燃，完成做功過(guò)程，并不需要火花塞來(lái)輔助點(diǎn)火 。

具體來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，空氣被大量吸入氣缸。隨著活塞向上運(yùn)動(dòng)，空氣被不斷壓縮，其壓力和溫度急劇升高。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油嘴精準(zhǔn)地將柴油以霧狀噴入熾熱的空氣中。由于此時(shí)空氣的溫度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了柴油的自燃點(diǎn)，柴油一經(jīng)噴出，瞬間就與高溫空氣混合并自行燃燒起來(lái)。這種燃燒所產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)活塞下行，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

在整個(gè)過(guò)程中，柴油車的燃燒系統(tǒng)沒(méi)有火花塞這一組件，完全依靠壓縮空氣產(chǎn)生的高溫高壓使柴油達(dá)到自燃條件。這與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中火花塞的存在至關(guān)重要，它為可燃混合氣的燃燒提供火源，促使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，柴油車因其獨(dú)特的壓燃式點(diǎn)火方式，不需要火花塞這一用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的部件，這種差異是由汽油和柴油不同的特性以及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念所決定的，也讓柴油車在燃燒效率、動(dòng)力輸出等方面展現(xiàn)出區(qū)別于汽油車的特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）