汽車(chē)上水管熱下水管涼，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不夠、節(jié)溫器故障或水泵故障所致。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)標(biāo)時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，高溫冷卻液在上水管積聚，下水管則是低溫冷卻液。節(jié)溫器故障，開(kāi)關(guān)無(wú)法打開(kāi)，冷卻液無(wú)法正常循環(huán)。水泵故障，冷卻液壓力不足，難以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體循環(huán)。這幾種情況都可能導(dǎo)致上下水管溫度不一，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫不夠時(shí)，節(jié)溫器一般會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)。要知道，節(jié)溫器通常安裝在散熱系統(tǒng)的上水管位置，它就像是冷卻系統(tǒng)的“智能指揮官”。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的時(shí)候，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更快地達(dá)到適宜工作溫度，節(jié)溫器會(huì)阻止冷卻液大規(guī)模地流向水箱進(jìn)行散熱，而是讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小范圍的循環(huán)。所以，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)中的高溫冷卻液到達(dá)節(jié)溫器位置時(shí)，便停止向水箱流動(dòng)，上水管就會(huì)因?yàn)榉e聚了高溫冷卻液而溫度升高；而此時(shí)下水管中流動(dòng)的是水泵從水箱抽出的不參與散熱循環(huán)的低溫冷卻液，自然溫度就比較低。這種情況，一般建議去4S店找專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查與修理。

節(jié)溫器故障也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的常見(jiàn)原因。節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的重要部件，它可以根據(jù)冷卻水的溫度、進(jìn)入散熱器的水量、水的循環(huán)范圍自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度下正常工作。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫到達(dá)目標(biāo)溫度后，節(jié)溫器開(kāi)關(guān)卻不能打開(kāi)，節(jié)溫器仍處于關(guān)閉狀態(tài)，那么冷卻液就無(wú)法正常從發(fā)動(dòng)機(jī)流入水箱進(jìn)行散熱循環(huán)。這就使得上水管因?yàn)槔鋮s液的積聚而變熱，下水管則因沒(méi)有高溫冷卻液流過(guò)而保持低溫。遇到這種情況，更換節(jié)溫器通常就能解決問(wèn)題。

水泵故障同樣不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫冷卻液從節(jié)溫器進(jìn)入水箱，經(jīng)水箱的降溫后由水泵抽取重新送回發(fā)動(dòng)機(jī)參與循環(huán)散熱工作。水泵就如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)為冷卻液的循環(huán)提供動(dòng)力。當(dāng)水泵出現(xiàn)故障時(shí)，水箱中的冷卻液壓力不足，無(wú)法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行冷卻循環(huán)。如此一來(lái)，冷卻液無(wú)法正常流動(dòng)，上水管中充滿(mǎn)了從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的高溫冷卻液，溫度較高；而下水管由于沒(méi)有足夠壓力推動(dòng)冷卻液循環(huán)，只有低溫冷卻液存在，所以溫度較低。這種狀況下，修理水泵才能讓冷卻系統(tǒng)恢復(fù)正常循環(huán)。

綜上所述，汽車(chē)上水管熱下水管涼是由多種因素導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、節(jié)溫器以及水泵，它們?cè)诶鋮s系統(tǒng)中都扮演著關(guān)鍵角色，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破冷卻液循環(huán)的平衡，進(jìn)而引發(fā)這種現(xiàn)象。因此，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要及時(shí)排查問(wèn)題根源，針對(duì)性地進(jìn)行維修處理，以保障車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓汽車(chē)能夠始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）