特斯拉在中國生產(chǎn)了。自 2019 年起，特斯拉與上海市政府簽署協(xié)議后，便開啟了在中國的生產(chǎn)篇章。上海超級工廠作為重要生產(chǎn)基地，2019 年 10 月獲生產(chǎn)資質后開始生產(chǎn) Model 3，2021 年實現(xiàn)“中國制造”Model Y 的量產(chǎn)交付。此外，北京工廠生產(chǎn)電池等零部件，宜賓工廠生產(chǎn)電池包。特斯拉在中國的布局，有力推動了其在華發(fā)展及新能源汽車產(chǎn)業(yè)進步 。

上海超級工廠的意義非凡，它位于上海浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號D203A，占地面積達86萬平米。這不僅是中國首個外商獨資整車制造項目，更是特斯拉在除美國本土以外建立的首座超級工廠。借助“中國速度”，該工廠極大地提升了生產(chǎn)效率，加快了產(chǎn)品交付速度。同時，本地化的供應鏈使得生產(chǎn)成本大幅降低，據(jù)估算，國產(chǎn)版特斯拉Model 3相比美國境內生產(chǎn)系統(tǒng)，平均每輛車生產(chǎn)成本預計能降低65%。

從生產(chǎn)的車型來看，Model 3和Model Y成為了特斯拉在中國生產(chǎn)的主打產(chǎn)品。國產(chǎn)版Model 3性能卓越，純電續(xù)航里程可達460km，百公里加速時間最快僅需5.6s，最高時速達225km/h，指導價在23.55 - 33.95萬之間，這樣的性能和價格，滿足了眾多消費者對于新能源汽車的需求。而Model Y的量產(chǎn)交付，同樣為市場帶來了新的活力，豐富了消費者的選擇。

除了整車生產(chǎn)，特斯拉在中國的零部件生產(chǎn)布局也在不斷完善。北京工廠專注于生產(chǎn)電池和電機等零部件，宜賓工廠則主要承擔電池包的生產(chǎn)任務。這種合理的布局，構建了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，保障了特斯拉在中國生產(chǎn)的高效與穩(wěn)定。

在國際市場方面，2023年5月23日，特斯拉公司官網(wǎng)顯示，在加拿大上市了中國上海工廠生產(chǎn)制造的Model 3和Model Y車型，這充分證明了中國生產(chǎn)的特斯拉產(chǎn)品具備國際競爭力，得到了國際市場的認可。

此外，2025年2月11日，特斯拉上海儲能超級工廠正式投產(chǎn)，這進一步拓展了特斯拉在中國的產(chǎn)業(yè)布局，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。

總之，特斯拉在中國的生產(chǎn)布局是全方位且具有前瞻性的。從整車生產(chǎn)到零部件制造，從滿足國內市場需求到走向國際市場，特斯拉通過在中國的生產(chǎn)，實現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用，為整個行業(yè)的進步貢獻了力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）