機(jī)油等級(jí)的區(qū)別主要體現(xiàn)在質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)兩方面。質(zhì)量等級(jí)上，汽油機(jī)油以字母 S 表示，從 SA 到 SP 字母越靠后檔次越高；柴油機(jī)油用 C 表示，從 CA 到 CJ4 字母越靠后質(zhì)量越好。粘度等級(jí)用 SAE 表示，像 5W40 ，W 代表冬季，前面數(shù)字越小低溫流動(dòng)性越好，后面數(shù)字越大高溫保護(hù)性能越好。不同等級(jí)的機(jī)油適用于不同工況和車輛，合理選擇能更好保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在質(zhì)量等級(jí)方面，汽油機(jī)油的S系列中，早期的SA、SB等級(jí)別相對(duì)較低，它們?cè)诳寡趸?、抗磨損等性能上表現(xiàn)有限，如今已較少使用。隨著技術(shù)發(fā)展，從SH開始進(jìn)入半合成機(jī)油范疇，具備了更好的清潔能力和抗磨性，能有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。到了SM、SN以及最新的SP等級(jí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)更加全面，在應(yīng)對(duì)高溫、高負(fù)荷工況時(shí)能更好地保持油膜穩(wěn)定，減少摩擦損耗，還能滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

柴油機(jī)油的C系列亦是如此，CA、CB等級(jí)是早期產(chǎn)品，性能相對(duì)基礎(chǔ)。而CD、CE等等級(jí)逐漸提升了對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性和保護(hù)能力。到CJ4等級(jí)，能適應(yīng)現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓共軌、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在高溫穩(wěn)定性、抗腐蝕等方面有出色表現(xiàn)。若機(jī)油同時(shí)標(biāo)有S和C，則適用于汽油車和柴油車，且字母越往后遞增，綜合性能越優(yōu)。

再看粘度等級(jí)，以常見的5W40為例，其中“5W”意味著這款機(jī)油在低溫環(huán)境下有良好的流動(dòng)性。數(shù)字“5”表示它能在相對(duì)較低的溫度下保持較好的流動(dòng)性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷天氣下也能迅速啟動(dòng)，減少啟動(dòng)時(shí)的磨損。而“40”則表明在100攝氏度的高溫環(huán)境中，機(jī)油具有較高的粘度，能形成足夠厚的油膜，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，減少高溫磨損。

不同的車輛對(duì)粘度等級(jí)也有不同需求。日系及美系車發(fā)動(dòng)機(jī)通常較為精密，內(nèi)部零部件間隙較小，適合粘度不高的機(jī)油，如0W20、5W30這類，能在保證潤(rùn)滑的同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。德系車多采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)溫度較高、壓力較大，適合5W40這類粘度較高的機(jī)油，以保證高溫下油膜的穩(wěn)定性和抗磨損能力。國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)多借鑒日系車設(shè)計(jì)，機(jī)油選擇可參考日系車。

此外，不同的地區(qū)氣候條件也會(huì)影響粘度等級(jí)的選擇。在寒冷的東北地區(qū)，建議選擇5W - 30或5W - 40的機(jī)油，確保車輛在低溫環(huán)境下順利啟動(dòng)和正常運(yùn)行；而在南方地區(qū)，溫度相對(duì)較高，10W - 40和15W - 40的機(jī)油能更好地滿足高溫穩(wěn)定性要求。

總結(jié)來說，機(jī)油等級(jí)的區(qū)別是多維度的，質(zhì)量等級(jí)決定了機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全方位的保護(hù)能力，粘度等級(jí)則與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度、啟動(dòng)性能緊密相關(guān)。了解這些區(qū)別，能幫助車主根據(jù)車輛的具體情況、使用環(huán)境等因素，精準(zhǔn)選擇最適合的機(jī)油，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）