日本跑車四大天王分別是日產(chǎn) GTR“公路戰(zhàn)神”、豐田 SUPRA“牛魔王”、本田 NSX“自然吸氣傳奇”、馬自達(dá) RX-7“轉(zhuǎn)子天王”。日產(chǎn) GTR 作為 Skyline 房車系最高版本，性能出色且備受車迷追捧；豐田 SUPRA 從 Celica 衍生而來(lái)，逐漸成長(zhǎng)為獨(dú)具魅力的獨(dú)立車型；本田 NSX 率先采用 F1 設(shè)計(jì)理念，在跑車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟；馬自達(dá) RX-7 憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，書寫了跑車界的經(jīng)典傳奇。

日產(chǎn)GTR自誕生以來(lái)，便在汽車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。作為日產(chǎn)公司旗下Skyline房車系的巔峰之作，它經(jīng)過(guò)了歲月的洗禮與不斷的進(jìn)化。其兇猛的前臉造型，搭配經(jīng)典的四圓尾燈，極具辨識(shí)度，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去便心生敬畏。全新的GTR搭載3.2升雙渦輪引擎，澎湃的動(dòng)力輸出如同咆哮的猛獸，能瞬間點(diǎn)燃駕駛者內(nèi)心對(duì)速度的渴望。在公路上，它就像一位無(wú)敵的戰(zhàn)神，風(fēng)馳電掣間，將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，也因此收獲了無(wú)數(shù)車迷的熱愛與追捧 。

豐田SUPRA有著傳奇的發(fā)展歷程，最初它源自Celica，車型代號(hào)為TA22 。隨著時(shí)間的推移，它逐漸走出屬于自己的道路，成為一款獨(dú)立的車型。SUPRA以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，吸引著眾多汽車愛好者的目光。從車身線條到整體造型，都散發(fā)著一種獨(dú)特的魅力。而它出色的駕駛體驗(yàn)更是讓人難以忘懷，一流的性能讓駕駛者在操控過(guò)程中感受到速度與激情的完美融合，“牛魔王”的稱號(hào)可謂實(shí)至名歸。

本田NSX堪稱日本跑車界的標(biāo)志性車型，它是首輛采用F1設(shè)計(jì)理念的跑車，比法拉利F50和邁凱輪F1跑車推出的時(shí)間還要早。NSX憑借著輕量化的車身、卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，在性能和設(shè)計(jì)上都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。它搭載3.0升DOHC 24V引擎配合VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出順暢且強(qiáng)勁。因其出色的性能和獨(dú)特的魅力，NSX被譽(yù)為“東瀛法拉利”，敢于挑戰(zhàn)那些國(guó)際知名跑車品牌，在跑車領(lǐng)域樹立了屬于自己的豐碑。

馬自達(dá)RX-7以其獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為跑車界的經(jīng)典之作。作為世界上第一款應(yīng)用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，它在技術(shù)創(chuàng)新方面走在了時(shí)代的前列。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，為車輛帶來(lái)了與眾不同的動(dòng)力輸出特性。車尾一體化尾燈組極具識(shí)別性，讓RX-7在夜色中也能輕易被人辨認(rèn)。它采用傳統(tǒng)FR驅(qū)動(dòng)配置和五速手排變速箱，歷經(jīng)三代演變，生產(chǎn)跨越24年，每一代都承載著馬自達(dá)對(duì)跑車制造的執(zhí)著與追求，“轉(zhuǎn)子天王”的名號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。

總之，這四款日本跑車各有千秋，憑借自身獨(dú)特的技術(shù)、設(shè)計(jì)和性能，在跑車發(fā)展歷程中留下了深刻的印記，成為日本跑車領(lǐng)域的杰出代表，它們的傳奇故事也一直被車迷們傳頌至今。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）