打吊瓶能夠清除一部分積碳，但效果并不理想。打吊瓶是通過超濃縮電噴清潔劑來清洗噴油嘴、三元催化器等部位，讓藥水從噴油嘴噴出和從發(fā)動機進氣口吸入，以此除碳。不過相比核桃砂、干冰清洗等物理方法，它的清潔不夠徹底，對于老車還可能因化學(xué)濃度高產(chǎn)生沖刷殘留物。所以，打吊瓶雖能除碳，但并非清除積碳的理想之選 。

打吊瓶能夠清除一部分積碳，但效果并不理想。打吊瓶是通過超濃縮電噴清潔劑來清洗噴油嘴、三元催化器等部位，讓藥水從噴油嘴噴出和從發(fā)動機進氣口吸入，以此除碳。不過相比核桃砂、干冰清洗等物理方法，它的清潔不夠徹底，對于老車還可能因化學(xué)濃度高產(chǎn)生沖刷殘留物。所以，打吊瓶雖能除碳，但并非清除積碳的理想之選 。

從原理上來說，打吊瓶是把除積碳的化學(xué)藥劑引入到發(fā)動機的進氣道和噴油嘴，以這兩個位置為源頭慢慢發(fā)揮作用。在操作過程中，需先打開引擎蓋，拔下車輛的油泵保險，將超濃縮電噴清潔劑加入燃油系統(tǒng)免拆清洗設(shè)備，再把設(shè)備掛在車輛前機器蓋上，在油管下方放置布塊后拆下進油管并連接在設(shè)備燃油管上，最后啟動發(fā)動機。這一系列操作看似嚴謹，卻難以觸及積碳的“頑固地帶”。

積碳在發(fā)動機內(nèi)部的存在形式多樣且復(fù)雜，尤其是在一些關(guān)鍵部位，如燃燒室。當(dāng)積碳在燃燒室內(nèi)積聚，會導(dǎo)致燃燒室壓縮比增大，引發(fā)發(fā)動機爆震。爆震是發(fā)動機內(nèi)不正常的燃燒現(xiàn)象，活塞向上運動時，可燃混合氣的壓力和溫度升高，若燃燒室壓縮比增大，可燃混合氣會在火花塞點火前提前燃燒，不僅影響發(fā)動機的動力輸出，還會增加油耗，嚴重時甚至?xí)够钊屏选⑦B桿變形。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機由于其工作特性，更容易產(chǎn)生積碳，老舊發(fā)動機的積碳情況往往也比較嚴重。在這些情況下，打吊瓶這種“化學(xué)法”就顯得力不從心。

與打吊瓶相比，核桃砂清除法等物理方式更為有效。核桃砂能夠更直接地對積碳進行沖刷和清理，能夠深入到發(fā)動機的一些細微縫隙和復(fù)雜結(jié)構(gòu)中，對積碳進行較為徹底的清除。而打吊瓶的藥水雖然能夠在一定程度上溶解和帶走部分積碳，但對于那些長期積累、附著牢固的積碳，就很難起到實質(zhì)性的清潔效果。并且，打吊瓶使用的化學(xué)藥劑濃度較高，在老車上使用時，藥水沖刷過后可能會留下大顆粒的殘留物，反而可能對發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成潛在的不良影響。

另外，定期（5000 - 1萬公里1次）使用燃油寶對長期控制積碳有一定效果。如果車主有使用燃油寶的習(xí)慣，在一定程度上無需額外過于擔(dān)憂積碳問題。因為燃油寶可以在日常使用中對燃油進行優(yōu)化，減少積碳的生成幾率。

綜上所述，打吊瓶雖然可以清除一部分積碳，但其效果有限，存在一定的局限性。在面對積碳問題時，車主應(yīng)根據(jù)車輛的實際情況，如發(fā)動機類型、積碳嚴重程度等，綜合考慮選擇更為合適的積碳清除方式，以確保發(fā)動機能夠保持良好的運行狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）