在大多數(shù)日常駕駛場景中都可使用econ模式，比如城市正常行駛、擁堵路段緩行、高速巡航及長距離駕駛等，但車速超100公里/小時或車輛爬坡需要大扭矩輸出時不建議用。econ模式作為經(jīng)濟模式，能智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和空調(diào)工況，降低能耗與排放。適時開啟此模式，可在不需要強勁動力時幫車主省油，讓駕駛更經(jīng)濟高效。

在城市正常行駛過程中，路況相對平穩(wěn)，車輛不需要時刻保持強勁的動力輸出。此時開啟econ模式，車輛能夠根據(jù)行駛狀況，精準地調(diào)整節(jié)氣門開度，合理控制燃油噴射量，使得發(fā)動機在較為經(jīng)濟的工況下運轉，從而有效降低油耗。而且這種平穩(wěn)的動力輸出，也能讓駕乘體驗更為舒適，減少不必要的頓挫感。

市區(qū)擁堵路面行車時，車輛頻繁啟停，燃油消耗往往較高。econ模式在此場景下可謂大顯身手，它通過優(yōu)化發(fā)動機的工作狀態(tài)和變速箱的換擋邏輯，減少不必要的動力浪費。在每次車輛啟動和加速過程中，精準計算所需燃油量，避免過度噴油，進而達到節(jié)省燃油的目的。同時，這種智能調(diào)節(jié)也讓車輛在走走停停的路況中行駛得更加順暢。

高速巡航階段，車輛保持相對穩(wěn)定的速度行駛，對動力的需求沒有急加速、超車等情況時那么強烈。開啟econ模式后，車輛會依據(jù)當前的車速和路況，調(diào)整發(fā)動機的轉速和動力輸出，使發(fā)動機保持在高效運轉區(qū)間，降低燃油消耗。不過需要注意的是，一旦車速超過100公里/小時，econ模式的提速效果就不太理想了，深踩油門也難以獲得明顯的加速，而且此時節(jié)油效果也變得不明顯，所以高速行駛速度較高時不適合使用。

長距離行駛過程中，長時間的駕駛意味著燃油消耗總量較大。econ模式可以持續(xù)發(fā)揮其優(yōu)化燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢，通過智能調(diào)節(jié)車輛的各項參數(shù)，使車輛在整個行程中保持較低的燃油消耗率。這樣一來，不僅可以為車主節(jié)省燃油成本，還能減少尾氣排放，為環(huán)保貢獻一份力量。

另外，在汽車空調(diào)方面，當空調(diào)制冷或制熱需求較低的場景下，開啟econ模式也能降低能耗。它會對空調(diào)等電器的工況進行合理調(diào)節(jié)，在滿足車內(nèi)基本舒適度的前提下，減少空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機動力的消耗，進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

總之，econ模式為車主提供了一種在日常駕駛中節(jié)省燃油、降低排放的有效方式。但它并非適用于所有場景，車主應根據(jù)實際的駕駛需求和路況，靈活選擇是否開啟該模式，在燃油經(jīng)濟性和駕駛性能之間找到最佳平衡，讓駕駛更加隨心、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）