停車時(shí)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型操作有別，手動(dòng)擋一般先掛空擋再拉手剎，自動(dòng)擋通常先掛 P 擋再拉手剎 。手動(dòng)擋停車時(shí)先踩剎車，車輛停穩(wěn)掛入空擋，再拉上手剎，能防止車輛移動(dòng)。自動(dòng)擋停車先踩制動(dòng)踏板，掛入 P 擋鎖定車輛，再拉手剎增強(qiáng)穩(wěn)定性。特別是在坡道停車，遵循這些步驟能保障停車安全，減輕車輛部件壓力。

對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，先掛空擋是為了讓變速箱與驅(qū)動(dòng)輪分離，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不再傳遞到車輪上。接著拉上手剎，手剎作為輔助制動(dòng)器，通過鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的制動(dòng)，防止車輛滑動(dòng)。這樣的操作順序符合手動(dòng)擋車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，能夠在停車時(shí)確保車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)。而且在停車過程中，這樣的操作可以讓駕駛員更好地感知車輛是否完全停穩(wěn)，避免因誤操作導(dǎo)致車輛移動(dòng)造成安全隱患。

而自動(dòng)擋車型停車時(shí)先掛入P擋，這是因?yàn)樽詣?dòng)擋車輛的變速箱輸出軸末端有棘爪齒輪鎖定機(jī)構(gòu)，掛入P擋時(shí)棘爪與齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的鎖定。但這種鎖定機(jī)制并非萬無一失，尤其是在有坡度的情況下，只依靠P擋鎖定車輛并不十分安全。所以在掛入P擋后，還需要拉上手剎來進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，防止車輛因路面坡度等因素出現(xiàn)滑動(dòng)。特別是在坡道停車時(shí)，如果先掛P擋再拉手剎，能有效減輕變速箱鎖止機(jī)構(gòu)的壓力，保護(hù)變速箱。

另外，在坡道停車時(shí)，自動(dòng)擋車還需要注意一個(gè)細(xì)節(jié)。拉完手剎后，要等待過了溜坡間隙再掛P擋，不然可能會(huì)卡住變速箱棘輪，導(dǎo)致后期換擋困難。這是因?yàn)槠碌郎宪囕v存在下滑的趨勢(shì)，如果不等車輛穩(wěn)定就急于掛入P擋，棘輪會(huì)承受較大的壓力，容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

總之，無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，停車時(shí)正確的先掛擋或先拉手剎操作都至關(guān)重要。它們不僅關(guān)乎車輛能否安全停放，還影響著車輛部件的使用壽命。駕駛員在日常停車時(shí)，應(yīng)該按照車型的特點(diǎn)和要求，規(guī)范操作，養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣，確保每次停車都能萬無一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）