VTEC是本田公司研發(fā)的“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”的簡稱。這一技術(shù)可不簡單，它配備兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，能依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等工況，通過電控系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)實現(xiàn)自動切換。在發(fā)動機從低速向高速轉(zhuǎn)變時，可改變進氣門開啟時間，連續(xù)調(diào)整氣門正時。該技術(shù)有效提升了燃燒效率，兼顧動力與油耗，是汽車發(fā)動機領(lǐng)域的一項卓越創(chuàng)新 。

VTEC系統(tǒng)的起源頗具故事性，它于1983年起源于本田摩托車發(fā)動機的REF技術(shù)，經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)與改進，在1989年正式量產(chǎn)上車，開啟了其在汽車領(lǐng)域的輝煌篇章。

從構(gòu)造上看，搭載VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機與普通發(fā)動機有著明顯區(qū)別。它多出了VTEC機構(gòu)和VTEC控制系統(tǒng)，這些新增的部分猶如發(fā)動機的“智慧大腦”和“靈活四肢”，協(xié)同工作，讓發(fā)動機在不同工況下都能有出色表現(xiàn)。

其工作過程更是巧妙。當(dāng)發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)時，車輛側(cè)重于平穩(wěn)運行和節(jié)省燃油，此時發(fā)動機按照常規(guī)的氣門正時和升程工作。而當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，駕駛員需要更強動力時，電子計算機這個“指揮官”就發(fā)揮作用了。它會自動把油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上，小渦輪如同被賦予力量的“舞者”，在壓力作用下相對于齒輪箱旋轉(zhuǎn)一定角度，進而帶動凸輪軸在60度范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，進氣門的開啟時間由此改變，實現(xiàn)了連續(xù)調(diào)節(jié)閥，讓發(fā)動機進入高性能模式，輸出更強勁的動力。

不過，VTEC系統(tǒng)配氣相位的變化并非是連續(xù)平滑的，而是階段性的。也就是說，配氣相位的變化只是在一定轉(zhuǎn)速下的一次跳躍，并非在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的連續(xù)變化。但這并不影響它在提升燃燒效率、增強動力輸出、降低油耗和排放等方面的卓越表現(xiàn)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，VTEC后來還發(fā)展出i - VTEC等多種變體，不斷進化以適應(yīng)更復(fù)雜的工況和更高的性能要求。

VTEC技術(shù)憑借其巧妙的設(shè)計和卓越的性能，在汽車發(fā)動機領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。它不僅讓本田汽車在動力與燃油經(jīng)濟性上取得了出色的平衡，更為汽車行業(yè)的發(fā)動機技術(shù)發(fā)展提供了寶貴的思路和借鑒，成為汽車技術(shù)創(chuàng)新史上的一個經(jīng)典范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）