CSS發(fā)動機(jī)與EA211發(fā)動機(jī)的不同主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)策略和部分技術(shù)應(yīng)用上。CSS發(fā)動機(jī)旨在降低成本，讓不同排量發(fā)動機(jī)平臺共享更多零部件總成，采用閉缸等技術(shù)；而EA211發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體，加入ACT主動氣缸管理系統(tǒng)來關(guān)閉部分氣缸。此外，CSS發(fā)動機(jī)是EA211發(fā)動機(jī)的高功率版本。它們都是主流直噴增壓機(jī)型，不能簡單判定誰更優(yōu)，而是各有特點(diǎn) 。

從設(shè)計(jì)策略來講，CSS發(fā)動機(jī)有著明確的成本控制目標(biāo)。通過讓不同排量發(fā)動機(jī)平臺共享更多零部件總成，汽車制造商在生產(chǎn)過程中能夠減少零部件種類和庫存成本，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)還能保證不同車型對動力的多樣化需求。這種設(shè)計(jì)理念在保證發(fā)動機(jī)性能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資源配置。

在技術(shù)應(yīng)用方面，CSS發(fā)動機(jī)搭載的閉缸技術(shù)，是其一大亮點(diǎn)。在車輛行駛過程中，根據(jù)不同的工況，發(fā)動機(jī)能夠智能地控制部分氣缸工作，減少不必要的能量損耗，從而達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。同時(shí)，16氣門的設(shè)計(jì)讓發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣更加順暢，缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，提高燃燒效率，可變氣門升程技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的性能表現(xiàn)。而且，全鋁缸蓋、缸體以及塑料油底殼等輕量化材質(zhì)的使用，不僅降低了發(fā)動機(jī)的重量，還提升了散熱性能，有助于發(fā)動機(jī)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

EA211發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體，這一材質(zhì)的應(yīng)用直接降低了發(fā)動機(jī)的整體重量，對于提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極作用。而ACT主動氣缸管理系統(tǒng)更是EA211發(fā)動機(jī)的特色技術(shù)。在特定條件下，該系統(tǒng)能夠自動關(guān)閉兩個(gè)氣缸，僅由另外兩個(gè)氣缸運(yùn)行，就像給發(fā)動機(jī)配備了一個(gè)智能管家，根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整工作模式，有效降低了發(fā)動機(jī)在部分工況下的油耗。

另外，CSS發(fā)動機(jī)作為EA211發(fā)動機(jī)的高功率版本，在動力輸出上有著更為強(qiáng)勁的表現(xiàn)。以1.4渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例，CSS發(fā)動機(jī)經(jīng)過特殊調(diào)校，功率得到了提升，能夠?yàn)檐囕v提供更充沛的動力，滿足那些對動力性能有更高要求的消費(fèi)者。

總之，CSS發(fā)動機(jī)和EA211發(fā)動機(jī)雖然都屬于主流直噴增壓機(jī)型，但它們在設(shè)計(jì)策略、技術(shù)應(yīng)用以及功率表現(xiàn)上各有側(cè)重。CSS發(fā)動機(jī)側(cè)重于成本控制與高功率輸出，而EA211發(fā)動機(jī)則突出輕量化與智能氣缸管理。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對車輛性能、油耗以及成本等多方面的需求，來綜合考量選擇適合自己的發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）