雙燃料汽車油氣不轉(zhuǎn)換，原因主要集中在轉(zhuǎn)換開關(guān)、電磁閥等部件出現(xiàn)故障。轉(zhuǎn)換開關(guān)作為油氣轉(zhuǎn)換的控制樞紐，若內(nèi)部邏輯調(diào)節(jié)電路異常，會使指示燈顯示異常，無法正常傳遞切換信號；而減壓器低壓出氣口的電磁閥若因自身損壞、電路問題無法打開，天然氣就無法正常進(jìn)入管道實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。這些關(guān)鍵部件的問題，都會導(dǎo)致雙燃料汽車油氣不轉(zhuǎn)換的情況發(fā)生。

首先來看轉(zhuǎn)換開關(guān)方面。它可不是個簡單的存在，作為一個兩檔搖臂開關(guān)，其職責(zé)是向轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)節(jié)器提供燃燒汽油或天然氣的控制信號。轉(zhuǎn)換開關(guān)調(diào)節(jié)器中的邏輯控制單元會根據(jù)這些信號進(jìn)行判斷，進(jìn)而向氣體電子控制單元模擬器、點(diǎn)火提前角控制器等提供相應(yīng)的控制信號 。正常情況下，當(dāng)氣轉(zhuǎn)油時，紅燈亮且黃燈閃爍，而油轉(zhuǎn)氣時，綠燈閃爍，這才表明轉(zhuǎn)換開關(guān)工作狀態(tài)正常。要是指示燈沒有按照這樣的規(guī)律亮起，比如紅綠燈出現(xiàn)不正確閃爍的情況，那就意味著轉(zhuǎn)換開關(guān)自身大概率出現(xiàn)了問題，其中多數(shù)是內(nèi)部邏輯調(diào)節(jié)電路出現(xiàn)了故障。這就好比是一個交通信號燈，內(nèi)部線路錯亂了，自然無法正確指揮交通，轉(zhuǎn)換開關(guān)也是如此，邏輯調(diào)節(jié)電路出問題，油氣轉(zhuǎn)換信號就不能準(zhǔn)確無誤地傳遞出去。

除了轉(zhuǎn)換開關(guān)，轉(zhuǎn)換開關(guān)的電源問題也不容小覷。轉(zhuǎn)換開關(guān)有兩個電源，一個來自蓄電池，在轉(zhuǎn)換開關(guān)后接地，主要用于故障診斷服務(wù)。這就好比是車輛的一個備用小能源，在發(fā)動機(jī)停止時，轉(zhuǎn)換開關(guān)可以由蓄電池供電，從而進(jìn)行一些必要的檢測和診斷工作。另一個電源來自點(diǎn)火開關(guān)，主要給整個燃油供給系統(tǒng)供電，是整個系統(tǒng)能正常運(yùn)行的主要能源保障。如果這兩條輸電線都出現(xiàn)故障，或者其中一路出現(xiàn)故障，就如同給油氣轉(zhuǎn)換這條“生產(chǎn)線”斷了電，油氣轉(zhuǎn)換自然無法實(shí)現(xiàn)。這就像是給機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)提供動力的兩條線路，只要有一條出問題，機(jī)器就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，油氣轉(zhuǎn)換也是同樣的道理。

再說說減壓器低壓出口電磁閥故障。天然氣要經(jīng)過三級減壓后，才能到達(dá)低壓管道，而這個電磁閥就在這最后一程“把關(guān)”。在油轉(zhuǎn)氣的過程中，如果這個電磁閥不能打開，就如同在天然氣進(jìn)入管道的路上設(shè)置了一道無法逾越的關(guān)卡，油氣轉(zhuǎn)換自然無法完成。導(dǎo)致電磁閥不能打開的原因有很多，電磁閥本身可能出現(xiàn)損壞，就像是一個機(jī)械部件長期使用出現(xiàn)磨損一樣；也可能是電磁閥電路出現(xiàn)短路或斷路，這就好比是電線斷了或者線路之間混亂搭連，使得電流無法正常通過，電磁閥也就失去了動力無法開啟。另外需要注意的是，電磁閥電路中的二極管不能反相，否則就會出現(xiàn)斷路情況，進(jìn)一步影響電磁閥的正常工作。

總之，雙燃料汽車油氣不轉(zhuǎn)換是多種因素共同作用的結(jié)果。轉(zhuǎn)換開關(guān)、電源供應(yīng)以及減壓器低壓出口電磁閥等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能讓油氣轉(zhuǎn)換無法順利進(jìn)行。所以當(dāng)遇到油氣不轉(zhuǎn)換的情況時，需要從這些方面逐一排查，找到問題根源并加以解決，才能讓雙燃料汽車恢復(fù)正常的油氣轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)汽油和天然氣兩種能源的自由切換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）