跳燈車不可以上路。跳燈車采用隱藏式車燈設(shè)計(jì)，關(guān)閉時(shí)緊貼前蓋，開啟時(shí)翻起。這種設(shè)計(jì)雖獨(dú)具特色，卻存在不少弊端。一方面，其方正帶菱形的形狀，在車輛碰撞時(shí)可能對(duì)行人造成二次傷害；另一方面，開啟跳燈會(huì)打破車身流線型，增大風(fēng)阻，影響行駛穩(wěn)定性，長期使用還會(huì)損傷跳燈?；诎踩c性能的考量，跳燈車被禁止上路 。

從行人安全角度來看，跳燈車的這種設(shè)計(jì)簡直就是潛在的“危險(xiǎn)分子”。當(dāng)交通事故不幸發(fā)生時(shí)，跳燈車那方正且?guī)в辛庑蔚慕Y(jié)構(gòu)，就如同尖銳的“兇器”。行人在遭遇車輛撞擊后，很可能會(huì)與這些突出且形狀不規(guī)則的跳燈部件再次碰撞，原本可能只是輕傷，卻因?yàn)檫@二次傷害而導(dǎo)致傷勢嚴(yán)重惡化，大大增加了受傷的風(fēng)險(xiǎn)和程度。

再把目光聚焦到車輛性能方面。在如今追求極致低風(fēng)阻的汽車設(shè)計(jì)潮流中，跳燈車開啟車燈后，完全破壞了車身原本流暢的線條。想象一下，原本順滑的氣流在遇到突然翻起的跳燈時(shí)，就如同平靜的湖面突然被投入巨石，氣流變得紊亂。風(fēng)阻的顯著增大，不僅會(huì)讓車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性大打折扣，駕駛員需要花費(fèi)更多精力去操控車輛保持平穩(wěn)，而且長期處于這種較大風(fēng)阻的狀態(tài)下，跳燈本身也會(huì)受到額外的壓力和沖擊力，這無疑會(huì)對(duì)跳燈的使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響，頻繁的損耗可能導(dǎo)致跳燈提前損壞，影響車輛的照明功能。

此外，在國內(nèi)，汽車上路有著嚴(yán)格的法律法規(guī)限制。跳燈車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樘鵁粼诎l(fā)生撞擊時(shí)，常常會(huì)造成零件飛濺的情況，這對(duì)周圍的行人來說是極大的安全威脅。而且，一旦行人被撞倒，跳燈所在的位置很可能成為造成二次傷害的“幫兇”。這些因素都促使相關(guān)部門做出禁止跳燈車上路的規(guī)定。

總之，跳燈車不能上路是綜合多方面因素的結(jié)果。盡管跳燈設(shè)計(jì)曾經(jīng)給汽車愛好者帶來過獨(dú)特的視覺體驗(yàn)和新奇感受，但在行人安全和車輛性能以及法規(guī)要求面前，它不得不告別日常的道路行駛。這也提醒我們，在追求汽車獨(dú)特設(shè)計(jì)的同時(shí)，安全與合規(guī)永遠(yuǎn)是首要考慮的因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）