寶馬的駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富多樣，涵蓋自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、碰撞預(yù)防等諸多功能。自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速與車(chē)距，減輕駕駛負(fù)擔(dān)；自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)讓停車(chē)更輕松；碰撞預(yù)防系統(tǒng)包含前向碰撞預(yù)警等功能，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有行車(chē)安全輔助、增強(qiáng)型駕駛輔助、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro等，分別在盲點(diǎn)偵測(cè)、提供更多便利和更高安全性等方面發(fā)揮作用，為駕駛者帶來(lái)舒適且安心的體驗(yàn) 。

其中，定速巡航控制系統(tǒng)也是較為基礎(chǔ)且實(shí)用的一項(xiàng)功能。駕駛者只需通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵，就能輕松調(diào)整限速值，讓車(chē)輛始終保持固定的車(chē)速行駛。在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，這一功能極大地緩解了駕駛員腳部持續(xù)操作的疲勞，讓駕駛變得更加輕松愜意。

主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，也就是大家熟知的 ACC 自適應(yīng)巡航。它猶如車(chē)輛的“智慧大腦”，能夠憑借先進(jìn)的傳感器技術(shù)，智能識(shí)別與前車(chē)之間的距離，并根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整本車(chē)的車(chē)速。不僅如此，該系統(tǒng)還能提供精準(zhǔn)的車(chē)道限速信息，駕駛者只需一鍵操作，就能輕松設(shè)定限速值，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性。

碰撞預(yù)防系統(tǒng)則像是一位時(shí)刻警惕的“安全衛(wèi)士”。前向碰撞預(yù)警功能會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方的狀況，一旦檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，便會(huì)及時(shí)向駕駛者發(fā)出清晰明確的警示信號(hào)，提醒駕駛者提前做出反應(yīng)。緊急制動(dòng)輔助功能更是在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，當(dāng)危險(xiǎn)迫近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)，盡可能減少碰撞帶來(lái)的傷害。而車(chē)道糾偏輔助功能則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否在正確的車(chē)道內(nèi)行駛，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)偏離車(chē)道的跡象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，輕輕調(diào)整方向盤(pán)，使車(chē)輛回到正確的行駛軌跡上。

行車(chē)安全輔助系統(tǒng)作為碰撞預(yù)防系統(tǒng)的升級(jí)版，增加了盲點(diǎn)偵測(cè)功能。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，總會(huì)存在一些駕駛員視線無(wú)法覆蓋的盲區(qū)，而盲點(diǎn)偵測(cè)功能就如同為駕駛員增添了一雙“透視眼”。當(dāng)有其他車(chē)輛進(jìn)入本車(chē)的盲點(diǎn)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速發(fā)出提醒，幫助駕駛者及時(shí)了解周?chē)?chē)輛的動(dòng)態(tài)，有效避免因視線盲區(qū)而引發(fā)的交通事故。

增強(qiáng)型駕駛輔助功能在早期階段可謂是較為先進(jìn)的系統(tǒng)，它為駕駛者提供了更多層面的便利和保障，從更細(xì)致的角度優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，讓駕駛過(guò)程更加流暢和安心。

而自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro，無(wú)疑是寶馬在售車(chē)型中最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。在硬件配置上，全車(chē)精心配備了 25 個(gè)傳感器、攝像頭和雷達(dá)，包括 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、1 個(gè)全距離毫米波雷達(dá)及 4 個(gè)短距離毫米波雷達(dá)，這些精密的硬件設(shè)備如同車(chē)輛的“感知器官”，全方位、無(wú)死角地感知周?chē)沫h(huán)境信息。在功能方面，通過(guò)簡(jiǎn)單的按鍵操作即可啟動(dòng)，啟動(dòng)后系統(tǒng)默認(rèn)為 ACC 自適應(yīng)巡航模式，駕駛者還可以根據(jù)實(shí)際需求，自由選擇僅開(kāi)啟 ACC 自適應(yīng)巡航，或者同時(shí)加入車(chē)道保持功能。不僅如此，它還具備交通擁堵輔助功能，當(dāng)車(chē)速不超過(guò) 60km/h 且滿(mǎn)足一定道路條件時(shí)，該功能就能發(fā)揮作用，讓車(chē)輛在擁堵的路況下也能自動(dòng)跟車(chē)、保持安全距離；變道輔助功能則在車(chē)速不低于 70km/h 且滿(mǎn)足相應(yīng)道路條件時(shí)開(kāi)啟，為駕駛者提供變道建議和支持，使變道過(guò)程更加安全順暢。此外，獨(dú)特的 3D 鳥(niǎo)瞰圖視角更是一大亮點(diǎn)，它能夠?qū)崟r(shí)、直觀地顯示車(chē)輛周?chē)牡缆非闆r，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛所處的環(huán)境一目了然。

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）默認(rèn)處于打開(kāi)狀態(tài)，它猶如一位隱形的“駕駛教練”，時(shí)刻關(guān)注著車(chē)輛的行駛狀態(tài)。在車(chē)輛處于極限駕駛情境下，比如高速過(guò)彎、緊急避讓時(shí)，它能夠敏銳地檢測(cè)到車(chē)輛的側(cè)滑和轉(zhuǎn)向過(guò)度情況，并迅速做出反應(yīng)，通過(guò)巧妙地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及制動(dòng)器的制動(dòng)力度，讓車(chē)輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡，有效防止車(chē)輛失控，大大增強(qiáng)了車(chē)輛的操控性和安全性。

牽引力控制系統(tǒng)則是應(yīng)對(duì)特殊路況的“得力助手”。在濕滑路面，如雪地、泥濘路面行駛時(shí)，它能夠防止驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛平穩(wěn)起步和加速。在雨雪天氣或者復(fù)雜路況下，這一功能能夠顯著提高車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，避免車(chē)輛出現(xiàn)橫移或甩尾等危險(xiǎn)情況，為駕駛者提供穩(wěn)定、安全的駕駛體驗(yàn)。

總之，寶馬的駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)眾多先進(jìn)且實(shí)用的功能，構(gòu)建起了一個(gè)全方位、多層次的安全與便利體系。這些功能相互協(xié)作、相輔相成，無(wú)論是在日常駕駛還是應(yīng)對(duì)特殊路況和緊急情況時(shí)，都能為駕駛者提供有力的支持和保障，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松、舒適和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）