寶馬X5的排放標(biāo)準(zhǔn)并非固定不變，老款是國五排放，2019款之后是國六排放。早期寶馬X5采用的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國五，隨著環(huán)保要求提升，國六標(biāo)準(zhǔn)分A、B兩個(gè)階段推進(jìn)。如今2019款及以后的寶馬X5達(dá)到國六A標(biāo)準(zhǔn)，與計(jì)劃2023年實(shí)施的國六B相比稍低，這體現(xiàn)出寶馬X5不斷進(jìn)化以滿足更嚴(yán)格環(huán)保要求的發(fā)展歷程 。

國五排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的歐VI標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲汽車尾氣排放第六代標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)時(shí)也是較為嚴(yán)格的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車尾氣排放有著明確的限制，在一定程度上控制了汽車污染物的排放，為環(huán)境保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。

而國六標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，無疑是環(huán)保要求提升的重要體現(xiàn)。國家將“國六標(biāo)準(zhǔn)”細(xì)致地分為“國六A”和“國六B”兩個(gè)階段。國六A標(biāo)準(zhǔn)作為國六標(biāo)準(zhǔn)的過渡階段，于2020年在全國統(tǒng)一實(shí)施。部分地區(qū)甚至先行一步，提前執(zhí)行國六A排放標(biāo)準(zhǔn)。

相比之下，國六B標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，它對(duì)一氧化碳、非甲烷烷烴、氮氧化物和PM細(xì)顆粒物等污染物的排放要求更加苛刻，計(jì)劃于2023年在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施。寶馬X5緊跟時(shí)代步伐，2019款之后的車型成功達(dá)到國六A標(biāo)準(zhǔn)，這不僅反映了寶馬在環(huán)保技術(shù)上的投入與進(jìn)步，也意味著其能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)和政策的需求。

總之，寶馬X5的排放標(biāo)準(zhǔn)演變，反映出汽車行業(yè)對(duì)環(huán)保理念的積極響應(yīng)和不斷探索。從早期的國五到如今的國六A，并且不斷朝著更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，這一過程見證了寶馬在環(huán)保道路上的努力與創(chuàng)新，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)良好范例，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域不斷前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）