曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。機體組包含氣缸體、氣缸墊等部件，作為發(fā)動機骨架，為各部件提供安裝基礎并承受載荷?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)等構成，能將氣體壓力轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)動力。曲軸飛輪組涵蓋曲軸、飛輪等，負責將連桿作用力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)力矩并對外輸出，驅(qū)動其他裝置。

機體組作為曲柄連桿機構的重要基礎部分，氣缸體是發(fā)動機的主體結構，它就像是一座堅固的大廈框架，為發(fā)動機內(nèi)的各個零部件提供了穩(wěn)定的支撐與安裝位置。氣缸墊的作用不容小覷，它如同一個精密的密封衛(wèi)士，緊密地夾在氣缸體和氣缸蓋之間，防止燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體泄漏，同時也阻止冷卻液和機油的竄漏，確保發(fā)動機的正常工作環(huán)境。氣缸蓋則如同大廈的屋頂，封閉氣缸的上部，與活塞頂部、氣缸壁共同形成燃燒室，為燃料的燃燒提供了空間。曲軸箱作為氣缸體的一部分，為曲軸提供了可靠的支撐和運轉(zhuǎn)空間，同時還起到了儲存機油和防護的作用。汽缸套鑲嵌在氣缸體內(nèi)，它不僅能夠提高氣缸的耐磨性和抗腐蝕性，還能有效地散熱，保證發(fā)動機的穩(wěn)定運行。油底殼則像一個巨大的儲油池，位于發(fā)動機的底部，儲存著發(fā)動機工作所需的機油，并且通過內(nèi)部的結構設計，使得機油在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時能夠順暢地循環(huán)。

活塞連桿組是將燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械動力的關鍵環(huán)節(jié)?；钊跉飧變?nèi)進行著高速的往復運動，就像是一位不知疲倦的運動員，它直接承受著燃燒氣體的壓力，然后將這種壓力傳遞給連桿?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)主要用于密封燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體，防止其泄漏，保證發(fā)動機的動力輸出；油環(huán)則負責將氣缸壁上多余的機油刮下，使機油能夠合理地分布在氣缸壁上，起到潤滑和散熱的作用?；钊N如同一個堅固的紐帶，連接著活塞和連桿，確保兩者之間能夠有效地傳遞動力。連桿則像是一個力的傳遞橋梁，它的一端與活塞相連，另一端與曲軸相連，將活塞的往復運動巧妙地轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，推動發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。

曲軸飛輪組在整個曲柄連桿機構中扮演著動力輸出和穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的核心角色。曲軸作為發(fā)動機的心臟部件，它巧妙地將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)力矩，然后通過曲軸的輸出端將動力傳遞給汽車的傳動系統(tǒng)，驅(qū)動車輛前進。飛輪安裝在曲軸的后端，它猶如一個巨大的能量儲存器，儲存著發(fā)動機做功行程的部分能量，在其他行程中釋放出來，以保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。同時，飛輪還能協(xié)助發(fā)動機啟動，使發(fā)動機在啟動時更容易轉(zhuǎn)動起來。扭轉(zhuǎn)減震器則是為了減少曲軸在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動，保護曲軸和其他部件免受不必要的損壞。平衡軸的作用是平衡發(fā)動機的不平衡力和力矩，進一步提高發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性，降低振動和噪音。

總之，曲柄連桿機構的這三個組成部分——機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組，各自承擔著獨特而又至關重要的職責。它們相互協(xié)作、緊密配合，共同確保發(fā)動機能夠高效、穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為汽車行駛所需的動力，是汽車發(fā)動機能夠正常工作的核心保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）