長(zhǎng)安 CS15EV400 的 NEDC 續(xù)航里程為 351 公里，但真實(shí)續(xù)航會(huì)受多種因素影響。其搭載特定電機(jī)與電池組，官方給出這一續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。然而在實(shí)際駕駛中，駕駛習(xí)慣如急加速、頻繁剎車會(huì)增加能耗，路況的起伏與擁堵、氣溫的高低變化等，都會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生作用。所以真實(shí)續(xù)航難以有確切數(shù)值，大致會(huì)在官方續(xù)航基礎(chǔ)上有所波動(dòng) 。

急加速時(shí)，電機(jī)需要瞬間輸出較大功率，這無(wú)疑會(huì)消耗更多電量；頻繁剎車則意味著動(dòng)能回收系統(tǒng)頻繁工作，雖然能回收部分能量，但整體上還是會(huì)增加能耗，從而降低續(xù)航里程。比如在城市道路中，頻繁的啟停和加減速，就會(huì)使車輛能耗明顯上升。

路況對(duì)長(zhǎng)安 CS15EV400 的真實(shí)續(xù)航影響也不容小覷。如果是在平坦且暢通的高速公路上，以較為穩(wěn)定的速度行駛，車輛的能耗相對(duì)較低，續(xù)航里程可能會(huì)接近官方數(shù)據(jù)。但若是行駛在山路等起伏較大的路段，車輛上坡時(shí)需要消耗更多能量克服重力，而下坡時(shí)即便有動(dòng)能回收，也難以完全彌補(bǔ)上坡時(shí)的能耗增加。再加上城市擁堵路況下，車輛走走停停，電機(jī)頻繁啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)讓電量消耗更快。

氣溫對(duì)電池性能的影響也十分顯著。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)變慢，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用容量下降，進(jìn)而影響續(xù)航里程。比如在寒冷的冬季，車輛的續(xù)航可能會(huì)比溫暖季節(jié)減少不少。相反，在高溫環(huán)境下，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬，電池的散熱情況不佳，也可能會(huì)對(duì)電池的性能和續(xù)航產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

綜上所述，長(zhǎng)安 CS15EV400 的真實(shí)續(xù)航里程是一個(gè)受多種因素交織影響的動(dòng)態(tài)數(shù)值 。雖然官方 NEDC 續(xù)航里程為 351 公里，但在實(shí)際駕駛中，由于駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素的不同，真實(shí)續(xù)航可能會(huì)有所波動(dòng)，難以達(dá)到理想狀態(tài)。用戶在使用過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮這些因素，合理規(guī)劃行程，以更好地發(fā)揮車輛的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）