雷克薩斯 SC 配備的是 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)猶如一顆強(qiáng)勁的心臟，為雷克薩斯 SC 注入源源不斷的動力。它擁有 285 馬力，最大扭矩可達(dá) 419 牛米，在 5600 轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，3500 轉(zhuǎn)/分時達(dá)到最大扭矩。同時，該發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋和缸體，并搭載 VVT-i 和 ETCS-i 技術(shù)，讓動力輸出更為順暢且高效。

多點(diǎn)噴射技術(shù)的應(yīng)用，能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到各個氣缸中，使燃油與空氣充分混合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提升了發(fā)動機(jī)的動力性能，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放，達(dá)到了環(huán)保與性能的平衡。

鋁合金缸蓋和缸體的使用，為發(fā)動機(jī)帶來了諸多優(yōu)勢。鋁合金材質(zhì)的密度較小，使得發(fā)動機(jī)整體重量減輕，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，鋁合金還具備良好的散熱性能，能夠及時有效地將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）和 ETCS-i（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）技術(shù)的搭載，更是讓這款發(fā)動機(jī)如虎添翼。VVT-i 技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精確地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過程，使發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。ETCS-i 技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了對節(jié)氣門的電子控制，讓節(jié)氣門的開度控制更加精準(zhǔn)、靈敏，從而提升發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度，使駕駛者在踩下油門踏板的瞬間就能感受到發(fā)動機(jī)迅速而流暢的動力輸出。

在傳動系統(tǒng)方面，雷克薩斯 SC 與這款發(fā)動機(jī)匹配的是 6AT 變速箱，為駕駛者帶來更加舒適、平順的換擋體驗(yàn)。而老款車型使用的 5AT 變速箱，在當(dāng)時的技術(shù)背景下，也為車輛提供了穩(wěn)定可靠的動力傳輸。

總之，雷克薩斯 SC 配備的這款 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機(jī)，憑借其獨(dú)特的技術(shù)和精心調(diào)校，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，成為了這款車型的一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）