3缸機(jī)和4缸機(jī)在活塞、連桿、氣門組等多個(gè)零部件數(shù)量上存在差異，且在重量、油耗、震動(dòng)、動(dòng)力等方面也各有不同。具體來說，3缸機(jī)因氣缸數(shù)量少而重量輕、油耗小，但運(yùn)行震動(dòng)明顯；4缸機(jī)氣缸多則重量重、油耗大，不過運(yùn)行震動(dòng)小。做功時(shí)，3缸機(jī)三個(gè)活塞輪流提供動(dòng)力，4缸機(jī)活塞成組下行。這些差異讓它們適用于不同類型的車輛。

從結(jié)構(gòu)上的零部件數(shù)量差異來看，三缸機(jī)的活塞、連桿、氣門組、點(diǎn)火線圈、火花塞以及進(jìn)氣歧管均為三個(gè)，而四缸機(jī)相應(yīng)的部件數(shù)量則都是四個(gè)。這些零部件數(shù)量的不同，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行機(jī)制和整體性能。

在重量與油耗方面，三缸機(jī)憑借較少的氣缸數(shù)量，在體積上相對(duì)小巧，重量更輕。這使得車輛在行駛過程中負(fù)荷較小，油耗相對(duì)較低，展現(xiàn)出了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較適合追求日常使用成本較低的消費(fèi)者。而四缸機(jī)由于氣缸數(shù)量多，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，重量也隨之增加，這導(dǎo)致其在運(yùn)行過程中需要消耗更多的燃油來維持動(dòng)力輸出，油耗相對(duì)較高。

震動(dòng)情況也是兩者的重要區(qū)別。三缸機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于各氣缸做功的不平衡性，震動(dòng)較為明顯。這種震動(dòng)在車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)可能會(huì)更為突出，給駕乘體驗(yàn)帶來一定影響。相比之下，四缸機(jī)的活塞力矩能夠相互抵消一部分，運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)相對(duì)較小，能為車內(nèi)人員營(yíng)造更為平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。

動(dòng)力性能上，四缸機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)。四缸機(jī)活塞成組下行，動(dòng)力輸出更為充沛和穩(wěn)定，能夠輕松應(yīng)對(duì)較大的負(fù)載需求，所以常常被應(yīng)用于豪華轎跑等對(duì)動(dòng)力性能要求較高的高性能車輛上。三缸機(jī)雖然單個(gè)氣缸容積相對(duì)較大，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)明顯，加速較為迅猛，但整體動(dòng)力輸出不如四缸機(jī)強(qiáng)勁，且扭矩平臺(tái)狹窄，在某些工況下容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，因此更多應(yīng)用于常規(guī)家用車領(lǐng)域。

此外，在使用壽命與耐用性方面，三缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但每個(gè)氣缸承受的應(yīng)力相對(duì)較大，長(zhǎng)期使用可能會(huì)影響其壽命；四缸機(jī)因氣缸分散負(fù)載，理論上耐用性更強(qiáng)。在成本方面，三缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，保養(yǎng)維修也更為經(jīng)濟(jì)；四缸機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高。

綜上所述，3缸機(jī)和4缸機(jī)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的駕駛需求、預(yù)算以及對(duì)性能、經(jīng)濟(jì)性等方面的綜合考量，來做出合適的選擇。若注重節(jié)能省油和較低的成本，三缸機(jī)是不錯(cuò)的選擇；若追求強(qiáng)大動(dòng)力和更平穩(wěn)的駕駛感受，那么四缸機(jī)可能更符合需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）