車(chē)開(kāi)空調(diào)后備箱通常不會(huì)變涼。汽車(chē)的空調(diào)出風(fēng)口大多在前排座椅附近，距離后備箱較遠(yuǎn)，且前排座椅與后備箱之間設(shè)有隔板，這就阻礙了空調(diào)冷氣進(jìn)入后備箱并形成循環(huán)。此外，車(chē)內(nèi)空調(diào)與后備箱屬于相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，后備箱沒(méi)有制冷循環(huán)裝置。所以，正常情況下開(kāi)空調(diào)對(duì)后備箱溫度的影響微乎其微 。

從物理原理上來(lái)說(shuō)，熱量傳遞需要介質(zhì)和溫度差形成的驅(qū)動(dòng)力?？照{(diào)通過(guò)制冷系統(tǒng)冷卻周?chē)諝猓@些冷空氣要擴(kuò)散到其他區(qū)域，就需要順暢的通道。但前排與后備箱之間的隔板以及較遠(yuǎn)的距離，極大地限制了空氣的流通，使得熱量傳遞難以有效進(jìn)行。即使有少量冷空氣可能“跑”到后排，在到達(dá)后備箱之前，也會(huì)因?yàn)榫嚯x和隔板的阻擋，難以再進(jìn)一步深入。

而且，汽車(chē)設(shè)計(jì)的初衷也并非要讓后備箱借助車(chē)內(nèi)空調(diào)來(lái)降溫。車(chē)內(nèi)空調(diào)主要是為駕乘人員提供舒適的溫度環(huán)境，重點(diǎn)在于調(diào)節(jié)駕駛艙和乘客艙的溫度，以滿足人們?cè)谛熊?chē)過(guò)程中的舒適度需求。所以，工程師在設(shè)計(jì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)和空調(diào)布局時(shí)，并沒(méi)有考慮讓空調(diào)冷氣直接作用于后備箱。

雖然車(chē)開(kāi)空調(diào)后備箱一般不會(huì)自然變涼，但在實(shí)際生活中，如果確實(shí)有讓后備箱保持低溫的需求，也有相應(yīng)的辦法。比如可以在后備箱放置小型的車(chē)載冷藏箱，這種冷藏箱通常具備獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，能夠在一定程度上保持箱內(nèi)低溫，適合存放一些需要冷藏的物品。

綜上所述，正常情況下汽車(chē)開(kāi)空調(diào)不會(huì)使后備箱變涼，這是由汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和空調(diào)系統(tǒng)的布局所決定的。不過(guò)，若有對(duì)后備箱低溫的需求，人們可以借助一些外部設(shè)備來(lái)滿足這一特殊要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）