分動器的工作原理是將變速箱或發(fā)動機輸出的動力，通過內(nèi)部齒輪傳動系統(tǒng)分配給各驅(qū)動橋，并增大扭矩。分動器作為獨立的齒輪傳動系統(tǒng)，單獨固定在車架上，輸入軸與變速箱輸出軸或發(fā)動機輸出軸相連，輸出軸則通過萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。它會按軸荷比例分配轉(zhuǎn)矩，有的還配備特殊差速器，并且設有高低擋位，以此讓車輛在不同路況下都能穩(wěn)定行駛，提升通過性 。

分動器各軸均通過兩個圓錐滾子軸承支承，這種設計能有效支撐和傳輸動力。而軸承的松緊度可通過相應的調(diào)整墊進行精細調(diào)節(jié)，確保分動器穩(wěn)定工作并減少能量損失。大多數(shù)分動器由于負荷較大，常嚙齒輪多采用斜齒輪，這種齒輪在傳動時更為平穩(wěn)、安靜，能更好地適應分動器的工作需求，同時軸承采用圓錐滾子軸承支承，進一步提升了分動器整體的穩(wěn)定性和耐用性。

在動力分配方面，分動器有著獨特的機制。它會將轉(zhuǎn)矩按照軸荷比例精準地分配給各驅(qū)動橋，以此保證車輛在不同路況下各驅(qū)動橋都能獲得合適的動力，維持良好的行駛狀態(tài)。部分更為先進的分動器，還裝備了帶有差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。這一特殊裝置能進一步優(yōu)化動力分配，特別是在越野等復雜路況下，為車輛提供更強的通過性和越野性能。

分動器設有高低擋位這一設計也十分關(guān)鍵。在惡劣路況下，如泥濘、沙地、爬坡等場景，通過切換到低擋位，分動器可以提供更大的傳動比，增加扭矩輸出，使車輛獲得更強的牽引力，從而輕松應對復雜路況；而在良好的道路條件下，高擋位則能滿足車輛高速行駛的需求，確保車輛行駛的高效性和經(jīng)濟性。

此外，對于分動器的操縱也有特定要求。例如非先接上前橋不得掛低速檔，非先退出低速檔不得摘下前橋。越野汽車在良好道路行駛時，為了降低能耗等因素，會切斷通往前橋的動力；而在越野行駛且需要低速檔動力時，為防止后橋和中橋超載，會使低速檔動力由所有驅(qū)動橋共同分擔。

總之，分動器憑借其獨特的結(jié)構(gòu)和工作原理，將動力合理分配到各驅(qū)動橋并增大扭矩，還通過特殊裝置和擋位設計提升車輛性能。無論是復雜的越野路況，還是日常的公路行駛，分動器都發(fā)揮著重要作用，保障車輛行駛的穩(wěn)定性、適應性和通過性，讓汽車能更好地滿足不同用戶在各種場景下的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）