CVVT意味著連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，是一項(xiàng)應(yīng)用于現(xiàn)代轎車的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它能通過電子液壓控制系統(tǒng)，靈活改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間，精準(zhǔn)控制氣門重疊角，進(jìn)而調(diào)整氣缸進(jìn)氣量。在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，CVVT有著多樣且適配的氣門控制策略。這一技術(shù)優(yōu)化了燃燒過程，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還降低了排放，為汽車動(dòng)力系統(tǒng)帶來諸多積極改變 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，CVVT會(huì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間。這就好比一位精打細(xì)算的管家，在需求不高的時(shí)候，合理控制資源的進(jìn)入量，避免不必要的浪費(fèi)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過多的進(jìn)氣量來產(chǎn)生動(dòng)力，延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，能夠讓燃燒更加充分、精準(zhǔn)，從而提高燃油的利用效率，降低油耗。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，CVVT又會(huì)提前打開進(jìn)氣門。想象一下，這就如同在需要大力氣干活的時(shí)候，提前做好充分的準(zhǔn)備，讓更多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，與燃油更好地混合燃燒，產(chǎn)生足夠的動(dòng)力來應(yīng)對(duì)較大的負(fù)荷，保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)、有力地運(yùn)行。

CVVT系統(tǒng)的組成也十分精巧，包含油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤等關(guān)鍵零件。油壓控制閥就像一個(gè)智能的指揮官，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況精確調(diào)節(jié)油壓，確保進(jìn)氣凸輪齒盤能夠按照指令準(zhǔn)確動(dòng)作。進(jìn)氣凸輪齒盤則如同一個(gè)精準(zhǔn)的舞者，在油壓的驅(qū)動(dòng)下，靈活地改變進(jìn)氣門的開啟時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)不同工況下的最佳進(jìn)氣量控制。

起亞的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和溫度下，進(jìn)氣凸輪正時(shí)會(huì)處于不同位置以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。這展示了CVVT技術(shù)的高度適應(yīng)性和靈活性，無論外界條件如何變化，它都能根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的進(jìn)氣策略，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

此外，CVVT還有單一可變氣門正時(shí)（SCVVT）和雙重連續(xù)可變氣門正時(shí)（DCVVT）兩種類型，常見于韓系和法系車，是在VVT技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸。它與HONDA車系中的“VTEC”及iVTEC系統(tǒng)類似，都是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)，不同的技術(shù)在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。

總之，CVVT技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理、精巧的系統(tǒng)組成以及多樣化的類型，成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技術(shù)。它在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）