國產(chǎn)寶馬1系與進(jìn)口版本在驅(qū)動(dòng)形式、外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置等多方面存在不同。驅(qū)動(dòng)形式上，國產(chǎn)為前置前驅(qū)，注重日常舒適；進(jìn)口是前置后驅(qū)，強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣。外觀方面，國產(chǎn)為三廂，更顯穩(wěn)重實(shí)用；進(jìn)口是兩廂，造型更顯緊湊運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力上，國產(chǎn)有1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)選擇則更豐富。這些差異，滿足了不同消費(fèi)者的多元需求 。

在車型結(jié)構(gòu)上，國產(chǎn)寶馬1系是4門5座的三廂車，這種設(shè)計(jì)為車內(nèi)乘員提供了更充裕的后排腿部空間，后備箱容積也更為可觀，無論是日常購物還是長途旅行，都能輕松裝載物品，極大地提升了車輛的實(shí)用性。而進(jìn)口寶馬1系是5門5座的兩廂車型，其車身緊湊，在城市中穿梭更為靈活，停車也更加便捷，對(duì)于追求操控靈活性和時(shí)尚感的消費(fèi)者來說，兩廂的造型無疑更具吸引力。

從懸架系統(tǒng)來看，國產(chǎn)寶馬1系使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能有效過濾路面顛簸，為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)；多連桿式獨(dú)立懸架則能提供更好的側(cè)向支撐力，使車輛在過彎時(shí)保持穩(wěn)定。進(jìn)口寶馬1系采用的是雙球節(jié)獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，雙球節(jié)獨(dú)立懸架可以提供更大的轉(zhuǎn)向角度，提升車輛的操控性能，在激烈駕駛時(shí)能更好地響應(yīng)駕駛者的操作意圖。

平臺(tái)和底盤方面也存在不同。國產(chǎn)寶馬1系基于UKL前身平臺(tái)開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)臥式放置。這種設(shè)計(jì)有助于降低車輛重心，提升行駛穩(wěn)定性，同時(shí)也為車內(nèi)空間布局提供了更多可能性。進(jìn)口寶馬1系并非基于該平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)立式放置，這種布局在一定程度上影響了車輛的結(jié)構(gòu)和性能表現(xiàn)，不過也為車輛帶來了獨(dú)特的機(jī)械質(zhì)感和動(dòng)力輸出特性。

價(jià)格與定位上，進(jìn)口寶馬1系由于包含關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用等因素，價(jià)格通常會(huì)比國產(chǎn)版更高。國產(chǎn)寶馬1系相對(duì)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其L標(biāo)識(shí)也反映出加長版的定位，更側(cè)重于滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求。進(jìn)口車型則保持著寶馬品牌的純正血統(tǒng)，在一些高端配置和性能調(diào)校上更為極致，定位追求原汁原味寶馬駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者群體。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)寶馬1系與進(jìn)口版本在外觀上或許沒有特別顯著的差異，但在細(xì)節(jié)之處還是存在一些微調(diào)。進(jìn)口版對(duì)布局進(jìn)行了調(diào)整，改變銀色飾板位置并加入黑色裝飾條，營造出獨(dú)特的內(nèi)飾氛圍。國產(chǎn)版則在套裝和輪轂等方面有細(xì)微變化，以更好地適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者的審美和使用習(xí)慣。

總的來說，國產(chǎn)寶馬1系和進(jìn)口版本各有千秋。國產(chǎn)版憑借三廂設(shè)計(jì)、更親民的價(jià)格和適合國情的調(diào)校，滿足了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性和性價(jià)比的追求；進(jìn)口版則以兩廂造型、豐富的動(dòng)力選擇和原汁原味的操控體驗(yàn)，吸引著那些對(duì)寶馬品牌精髓有較高追求的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)駕駛體驗(yàn)的偏好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）