車內(nèi)空調(diào)未開啟卻有暖風(fēng)，原因多樣。一方面，開啟外循環(huán)時(shí)，車輛行駛中車外熱空氣會進(jìn)入車內(nèi)；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，部分也會經(jīng)空調(diào)進(jìn)氣口被帶到出風(fēng)口。另一方面，內(nèi)部混合風(fēng)門翻板未完全閉合、暖風(fēng)水箱熱量散發(fā)、空調(diào)溫度設(shè)置不當(dāng)或系統(tǒng)故障等，都可能致使暖風(fēng)出現(xiàn)。這些因素共同作用，造成了不開空調(diào)卻有暖風(fēng)的現(xiàn)象 。

當(dāng)開啟外循環(huán)時(shí)，車外與車內(nèi)的氣道處于流通狀態(tài)，即便風(fēng)機(jī)未開啟，車輛在行駛過程中，依然會有氣流被吸入車內(nèi)，以此補(bǔ)充新鮮空氣。特別是在車輛高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的熱量會順著空調(diào)進(jìn)風(fēng)口涌入車內(nèi)，進(jìn)而形成暖風(fēng)效果。這就如同打開窗戶，外界的空氣自然就會進(jìn)入室內(nèi)一樣。

而發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，本身就會產(chǎn)生大量的熱量。汽車的暖氣系統(tǒng)巧妙地利用了這部分引擎熱能，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，部分熱量會轉(zhuǎn)化為暖風(fēng)，通過特定的通道，從暖風(fēng)出風(fēng)口吹出。只要引擎持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種熱量傳遞就會持續(xù)進(jìn)行，使得暖風(fēng)出風(fēng)口源源不斷地送出暖風(fēng) 。

內(nèi)部混合風(fēng)門翻板若沒有完全閉合，這就好比房間的門沒有關(guān)緊，熱量就會趁機(jī)泄漏出來。本該被阻擋的熱空氣就會進(jìn)入車內(nèi)，從而導(dǎo)致即便空調(diào)未開啟，也能感覺到暖風(fēng) 。

儀表臺中部的暖風(fēng)小水箱，它與風(fēng)道之間僅有一層板相隔。熱傳導(dǎo)中的輻射傳播會使小水箱的熱量散發(fā)出來，進(jìn)而讓空調(diào)分配箱內(nèi)的空氣變熱，最終產(chǎn)生暖風(fēng)效果。這就像是一個(gè)小火爐，即使沒有直接接觸，也能感受到它散發(fā)的熱度 。

此外，空調(diào)溫度設(shè)置不當(dāng)或調(diào)節(jié)失誤，也可能讓出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。比如，空調(diào)旋鈕處于制熱模式，即便沒有開啟制冷功能，風(fēng)機(jī)依然會工作，從而產(chǎn)生暖風(fēng) 。又或者暖風(fēng)水箱本身出現(xiàn)問題，如閥門未關(guān)閉，導(dǎo)致熱空氣進(jìn)入車內(nèi)，也會出現(xiàn)這種情況 。

還有不可忽視的一點(diǎn)，若控制器發(fā)生故障，或者連接空調(diào)的線路出現(xiàn)問題，也極有可能成為吹出熱風(fēng)的主要原因。這就如同電器的控制開關(guān)或者電線出了故障，電器的運(yùn)行就會出現(xiàn)異常 。

綜上所述，車內(nèi)空調(diào)未開啟卻有暖風(fēng)，是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素涵蓋了車輛的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)熱能利用、空調(diào)部件狀態(tài)以及溫度設(shè)置和控制線路等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們在遇到此類情況時(shí)，能夠更準(zhǔn)確地判斷問題所在，必要時(shí)也能及時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，保障車內(nèi)舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）