S 擋是運動模式，變速箱會延遲換擋以讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運行來壓榨動力；M 擋是手動模式，駕駛者能手動控制變速箱升檔或降檔。S 擋下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升、油門響應(yīng)更靈敏，能帶來更激進(jìn)的駕駛體驗，適合超車等場景。而 M 擋給予駕駛者更多操控權(quán)，在特殊路況或追求駕駛樂趣時能大顯身手，兩者有著不同的特性與適用場景。

從換擋邏輯來看，S擋下變速箱雖然可以自由換擋，但主要是延遲換擋時機(jī)。比如在正常D擋模式下，車輛可能在2000轉(zhuǎn)左右就進(jìn)行升檔，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。而進(jìn)入S擋后，變速箱可能會將換擋時機(jī)延遲到3000轉(zhuǎn)甚至更高，讓發(fā)動機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，這樣能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率，使車輛獲得更大的扭力輸出和加速度，在超車時可以迅速地完成動作。

M擋則截然不同，它需要駕駛者自己手動向變速箱下達(dá)換擋指令。當(dāng)駕駛者把變速箱檔桿推向M + ，這就是給變速箱電腦發(fā)出升檔的指令；推向M - ，則是下達(dá)減檔指令。通過這種方式，駕駛者就像在操作手動擋汽車一樣，能夠精準(zhǔn)地控制換擋時機(jī)，極大地增強(qiáng)了駕駛的操控感。不過，即使在M擋下，車輛也并非完全由駕駛者掌控?fù)Q擋。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低，車輛會啟動保護(hù)程序自動加減檔，防止發(fā)動機(jī)因為轉(zhuǎn)速異常而受損。

在駕駛場景的選擇上，S擋的應(yīng)用相對較為簡單直接。當(dāng)我們需要快速超車時，直接將檔把推入“S”檔位，車輛就能迅速調(diào)整發(fā)動機(jī)和變速箱的工作狀態(tài)，實現(xiàn)快速加速。在爬坡時，S擋也能派上用場，它讓車輛保持較大的動力輸出，更輕松地應(yīng)對坡度。此外，在一些短時間想要體驗激情駕駛感覺的場景下，S擋也是不錯的選擇，比如在空曠少車的路段，感受車輛靈敏的加速響應(yīng)。

M擋更適合在一些特殊路況或者駕駛者想要深度體驗操控樂趣的時候使用。比如在爬長坡時，駕駛者可以通過手動降檔，讓車輛保持合適的動力輸出，避免因為自動換擋而導(dǎo)致動力不足。下長坡時，M擋的優(yōu)勢更加明顯，駕駛者可以利用發(fā)動機(jī)的牽制作用，手動選擇合適的檔位，通過發(fā)動機(jī)控制車速，防止長時間踩剎車導(dǎo)致剎車過熱和熱衰減，保障行車安全。在激烈駕駛，例如賽道駕駛或者山路連續(xù)彎道駕駛時，M擋可以讓駕駛者根據(jù)實際的車速、彎道情況等，精準(zhǔn)地控制換擋時機(jī)，充分發(fā)揮車輛的性能，享受純粹的駕駛樂趣。

S擋和M擋為駕駛者帶來了不同的駕駛體驗。S擋側(cè)重于通過調(diào)整換擋時機(jī)，為駕駛者提供更加激進(jìn)、動感的駕駛感受，在需要快速提升動力的場景中表現(xiàn)出色；而M擋則將更多的換擋控制權(quán)交到駕駛者手中，讓駕駛者能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，精確地控制車輛的動力輸出，在特殊路況和追求極致操控體驗時發(fā)揮重要作用。駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛意圖和實際情況，靈活選擇這兩個擋位，讓駕駛過程更加豐富多彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）