車進水后打火可能導(dǎo)致發(fā)動機受不同程度損傷，從影響甚微到直接報廢都有可能。輕度進水時，空濾器進水形成的水汽與汽油混合燃燒，對發(fā)動機影響較小；中度進水，少量水入缸使機油變質(zhì)，發(fā)動機噪聲和振動變大；嚴重進水時，因水的不可壓縮性，活塞運動行程改變，連桿可能彎曲、斷裂，甚至發(fā)動機飛出擊穿缸體，最終報廢。所以車進水后切勿輕易打火。

在輕度進水的情況下，僅僅是空濾器進水，發(fā)動機在吸入空氣的過程中，帶入了部分水分到進氣道，從而形成水汽。這時候，水汽與汽油混合后依然能夠進行燃燒，就好像往原本的燃料組合中添加了極為少量的特殊“添加劑”，對發(fā)動機整體的運行和性能影響十分有限，幾乎可以忽略不計。車輛或許只會在短暫瞬間出現(xiàn)一些細微的不同，但很快就會恢復(fù)正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

然而，當(dāng)進入中度進水的狀況時，情況就變得復(fù)雜一些。此時有少量的水進入了發(fā)動機的氣缸內(nèi)部，要知道，機油在發(fā)動機中起著至關(guān)重要的潤滑和保護作用。可是水的介入，使得機油與水混合在一起，這就如同原本清澈的湖水混入了泥沙，機油的性質(zhì)發(fā)生了改變，進而開始變質(zhì)。變質(zhì)后的機油無法再像之前那樣為發(fā)動機的各個部件提供良好的潤滑和保護。發(fā)動機內(nèi)部的部件在運轉(zhuǎn)過程中，相互之間的摩擦因為缺少了優(yōu)質(zhì)的潤滑而增大，這種增大的摩擦反映在外部，就是發(fā)動機運行時的噪聲明顯變大，而且振動也愈發(fā)強烈，仿佛發(fā)動機在“痛苦地呻吟”，預(yù)示著它正遭受著一定程度的損傷。

而一旦發(fā)展到嚴重進水的程度，那后果簡直不堪設(shè)想。水具有不可壓縮性，這一特性在此時成為了發(fā)動機的“致命殺手”。原本活塞在氣缸內(nèi)能夠順暢地按照設(shè)計好的行程進行往復(fù)運動，但是大量水的涌入改變了這一切。活塞的運動行程被迫變短，巨大的壓力作用在連桿上，使得連桿難以承受，最終導(dǎo)致連桿彎曲甚至斷裂。在極端的情況下，發(fā)動機內(nèi)部的力量失衡達到了頂點，發(fā)動機就像一顆失控的炮彈，直接飛出擊穿缸體。想象一下，發(fā)動機就如同汽車的心臟，當(dāng)心臟都遭受如此嚴重的破壞時，整個汽車也就失去了動力源泉，直接報廢。

綜上所述，車進水后打火的后果從輕微到嚴重都有可能發(fā)生，每一種后果都給車輛帶來了不同程度的傷害，甚至可能讓車輛徹底無法使用。所以，當(dāng)車輛遭遇進水情況時，一定不要輕易嘗試打火，應(yīng)該及時聯(lián)系專業(yè)的維修人員進行處理，避免因錯誤操作而造成難以挽回的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）