汽車常見的主動(dòng)安全裝置有 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。這些裝置猶如車輛的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻守護(hù)著行車安全。ABS 能防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，保持操控性；ESP 可維持車輛穩(wěn)定性；倒車?yán)走_(dá)與影像輔助倒車；自適應(yīng)巡航自動(dòng)保持安全車距；車道偏離預(yù)警與盲區(qū)監(jiān)測則減少行駛中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

具體來說，EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）也是重要的主動(dòng)安全配置之一。它就像是一位精準(zhǔn)的力量調(diào)配師，在制動(dòng)瞬間，能根據(jù)各個(gè)車輪與地面間的附著力狀況，以及車輛軸荷轉(zhuǎn)移等情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸的制動(dòng)力分配比例。如此一來，能有效防止車輛在制動(dòng)過程中出現(xiàn)車輪打滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況，就算在一些復(fù)雜路況下，也能確保車輛制動(dòng)的平穩(wěn)與安全。

EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）宛如一個(gè)敏銳的“應(yīng)急助手”。當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)，但制動(dòng)力可能不足時(shí)，它會(huì)迅速介入，指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓，讓剎車系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出最大的制動(dòng)效能，從而大大縮短剎車距離，盡可能避免或減輕碰撞事故的嚴(yán)重程度。

ASR（牽引力控制系統(tǒng)）如同車輛起步和加速階段的“穩(wěn)定器”。在車輛啟動(dòng)或者加速過程中，尤其是在濕滑路面上，它能夠防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，避免車輛出現(xiàn)甩尾或者偏離正確行駛方向的情況，確保車輛動(dòng)力輸出的穩(wěn)定和行駛方向的可控。

TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）則像是車輛輪胎的“健康守護(hù)者”。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測輪胎的氣壓情況，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎有漏氣或者氣壓過低等異常狀況，就會(huì)通過車內(nèi)的提示警告系統(tǒng)及時(shí)向駕駛者發(fā)出警報(bào)。讓駕駛者能夠提前知曉輪胎問題，避免因輪胎氣壓異常而導(dǎo)致的爆胎、操控不穩(wěn)定等安全隱患。

HAC（上坡輔助系統(tǒng)）對于在坡路上起步的車輛而言，是一個(gè)貼心的“小幫手”。當(dāng)車輛處于坡路起步時(shí)，它能讓車輛自動(dòng)保持制動(dòng)狀態(tài)幾秒鐘，這樣駕駛員就有足夠的時(shí)間去操作離合、油門和剎車踏板，避免車輛在坡路起步時(shí)出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，使坡路起步變得更加輕松和安全。

HDC（陡坡緩降控制）主要應(yīng)用在越野車上，堪稱車輛下坡時(shí)的“安全護(hù)航員”。當(dāng)車輛行駛在陡峭的下坡路段時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車輛的下坡速度，讓駕駛員無需頻繁地踩剎車來控制車速，從而避免因長時(shí)間剎車導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過熱而失效，保障車輛在下坡過程中的安全和穩(wěn)定。

總結(jié)來看，這些豐富多樣的主動(dòng)安全裝置，從車輛的制動(dòng)、行駛穩(wěn)定、周邊環(huán)境監(jiān)測到特殊路況應(yīng)對等多個(gè)方面，構(gòu)建起了一道堅(jiān)實(shí)的安全防線。它們相互配合、協(xié)同工作，為駕駛者和乘客在行車過程中提供了全方位的安全保障，極大地降低了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，讓每一段旅程都能更加安心、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）