氣剎車總泵的工作原理是：駕駛員踩下制動踏板時，拉桿驅(qū)動制動閥臂下移，改變制動閥空氣通道連通狀態(tài)，儲氣缸前后腔室空氣進(jìn)入前后制動氣室推動制動器工作；松開踏板時，制動閥將制動氣室與大氣相連，制動器解除制動。此外，當(dāng)驅(qū)動制動推桿到最大行程但制動間隙大時，駐車制動氣室放氣，借助儲能彈簧進(jìn)一步推出推桿實現(xiàn)完全制動。如此精準(zhǔn)的運作，保障著車輛制動的可靠與安全 。

具體而言，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板這一動作發(fā)生時，拉桿如同一位精準(zhǔn)的指揮官，迅速驅(qū)動制動閥臂向下移動。此時，制動銷上端以銷軸為支點向下壓低，就像一把巧妙的鑰匙，精準(zhǔn)地打開了制動閥內(nèi)部空氣通道的“開關(guān)”，使得制動閥上、下腔室的空氣入口分別與各自腔室的空氣出口相連通。這一連通，就如同搭建起了一座順暢的橋梁，儲氣缸前后腔室中的空氣，得以分別通過制動閥的上、下兩個腔室，快速且有序地進(jìn)入到前后制動氣室。隨著制動氣室內(nèi)氣壓的升高，制動器被有力地推動，從而實現(xiàn)車輛的制動，讓行駛中的車輛能夠按照駕駛員的意愿平穩(wěn)停下。

而當(dāng)駕駛員松開制動踏板時，整個系統(tǒng)又展現(xiàn)出另一番巧妙的運作。制動閥像是一位忠誠的衛(wèi)士，迅速將制動氣室與大氣相連通。制動氣室內(nèi)的壓縮空氣順著通道快速釋放到大氣中，隨著氣壓的降低，制動器如同完成使命的勇士，解除制動狀態(tài)，車輛也因此恢復(fù)了自由行駛的狀態(tài)。

再說說這其中的駐車制動氣室，它有著獨特而重要的作用。駐車制動氣室推桿的最大行程比驅(qū)動制動推桿大10%，這一精心設(shè)計的差值意義重大。當(dāng)驅(qū)動制動推桿已經(jīng)移動到最大行程，但由于制動間隙過大，無法實現(xiàn)完全制動時，駐車制動氣室就開始發(fā)揮它的“秘密武器”——放氣。隨著氣體的釋放，儲能彈簧如同積蓄了巨大能量的彈簧巨人，借助自身強大的彈力，進(jìn)一步推出驅(qū)動制動推桿，從而確保車輛能夠?qū)崿F(xiàn)完全制動，避免了制動不完全可能帶來的安全隱患。

總之，氣剎車總泵的工作原理涉及多個部件之間緊密且精確的協(xié)同運作。從制動踏板的踩下與松開，到制動閥對空氣通道的控制，再到儲氣缸、制動氣室以及駐車制動氣室的相互配合，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。正是這種環(huán)環(huán)相扣、精準(zhǔn)無誤的工作機制，保障了車輛在各種行駛情況下都能實現(xiàn)可靠的制動，為行車安全筑起了一道堅固的防線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）