自動(dòng)擋車(chē)進(jìn)行彈射起步，需按一定步驟操作：先熱車(chē)，關(guān)閉 ESP 并將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式固定在一檔，接著同時(shí)踩死剎車(chē)和油門(mén)，用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至最大，最后達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)剎車(chē)。彈射起步能提升起跑速度，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱消耗大。熱車(chē)可讓車(chē)輛達(dá)到最佳狀態(tài)；固定一檔能利用最大齒比使扭矩最大化；控制轉(zhuǎn)速能讓車(chē)輛平穩(wěn)有力地沖出去 。

熱車(chē)是整個(gè)彈射起步流程的重要基礎(chǔ)。在進(jìn)行彈射起步前，必須進(jìn)行充分的熱車(chē)。這是因?yàn)閺椛淦鸩綄?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的消耗要比一般駕駛高很多，讓車(chē)輛預(yù)熱能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱處于最佳工作狀態(tài)，減少?gòu)椛淦鸩綄?duì)它們?cè)斐傻念~外損耗。很多廠家對(duì)于彈射起步都有次數(shù)要求，若超過(guò)規(guī)定次數(shù)致使發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱損壞，廠家將不予保修，所以做好熱車(chē)環(huán)節(jié)十分必要。

關(guān)閉 ESP 并將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式固定在一檔，這一步有著關(guān)鍵作用。ESP，即車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，關(guān)閉它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更隨意地輸出動(dòng)力。而將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一檔，是利用了變速箱一檔最大的齒比。通過(guò)這種方式，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩最大化，進(jìn)而為車(chē)輛獲得最強(qiáng)力的彈射起步扭矩，為車(chē)輛迅猛起步提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

同時(shí)踩死剎車(chē)和油門(mén)，并用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至最大，這是操作中的關(guān)鍵要點(diǎn)。當(dāng)我們同時(shí)將剎車(chē)踩到底和油門(mén)踩到底時(shí)，就為車(chē)輛的彈射起步積蓄了能量，只待合適時(shí)機(jī)釋放。此時(shí)，利用巡航控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速并非最高轉(zhuǎn)速，不同車(chē)型有各自不同的參數(shù)，我們需要根據(jù)車(chē)輛具體情況，通過(guò)巡航控制向上或向下調(diào)整轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)設(shè)的最大轉(zhuǎn)速，這個(gè)過(guò)程要精確且謹(jǐn)慎，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于最佳狀態(tài)，從而為車(chē)輛的彈射起步提供穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動(dòng)力。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定的最大轉(zhuǎn)速時(shí)，最后一步就是迅速且果斷地松開(kāi)剎車(chē)。在這一瞬間，車(chē)輛就如同離弦之箭，以彈射的方式迅猛地沖出去，實(shí)現(xiàn)快速起步。

總之，彈射起步雖然能讓車(chē)輛在起跑階段展現(xiàn)出強(qiáng)大的加速性能，但這畢竟是一種高難度且對(duì)車(chē)輛有較大損耗的駕駛技巧。在操作時(shí)，一定要嚴(yán)格按照步驟，并且要在安全的環(huán)境下進(jìn)行。同時(shí)，充分了解自己車(chē)輛的性能也至關(guān)重要，只有這樣，才能在享受彈射起步帶來(lái)的速度快感時(shí)，最大程度保護(hù)好車(chē)輛，避免因不當(dāng)操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成不可逆的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）