外循環(huán)狀態(tài)下并非一定需要開(kāi)啟風(fēng)速。外循環(huán)的核心作用是借助鼓風(fēng)機(jī)把車(chē)外空氣引入車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷或加熱，以保持車(chē)內(nèi)空氣的新鮮與流通。在此模式下，風(fēng)速并非開(kāi)啟的必要條件。比如在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，即便不開(kāi)風(fēng)速，打開(kāi)外循環(huán)也能引入新鮮空氣，緩解車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度升高帶來(lái)的壓抑感。人們可依自身舒適度與實(shí)際需求靈活調(diào)整。

當(dāng)我們把風(fēng)速降低或者完全關(guān)閉時(shí)，外循環(huán)依然能夠發(fā)揮其引入新鮮空氣的功能，同時(shí)還能避免車(chē)內(nèi)溫度過(guò)度流失，從而營(yíng)造出更為舒適的體感溫度環(huán)境。想象一下，在寒冷的冬日，車(chē)外寒風(fēng)凜冽，此時(shí)若開(kāi)啟外循環(huán)并將風(fēng)速調(diào)至最低或者關(guān)閉，車(chē)外的新鮮空氣依然會(huì)緩緩進(jìn)入車(chē)內(nèi)，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)清新的氣息，又不會(huì)讓過(guò)多的冷空氣快速涌入導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度驟降，讓你在溫暖舒適的環(huán)境中愜意前行。

而在炎熱的夏天，同樣也有巧妙的用法。在開(kāi)車(chē)前，我們可以先打開(kāi)外循環(huán)并將風(fēng)速開(kāi)到最大，這樣能迅速排出車(chē)內(nèi)積聚的熱氣，之后再調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，就能讓車(chē)內(nèi)溫度快速下降。當(dāng)車(chē)外溫度過(guò)高，而你又不想因強(qiáng)風(fēng)風(fēng)速帶來(lái)過(guò)多的涼意時(shí)，關(guān)閉風(fēng)扇只開(kāi)外循環(huán)，既可以保持車(chē)內(nèi)適宜的溫度，又能使新鮮空氣不斷流入，保持空氣的清新。

在不同的行車(chē)場(chǎng)景中，外循環(huán)與風(fēng)速的搭配有著多樣的選擇。例如在市區(qū)行駛遇到堵車(chē)時(shí)，為避免吸入前車(chē)尾氣和灰塵，使用內(nèi)循環(huán)是較好的選擇；但當(dāng)高速行駛時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)空氣逐漸變得渾濁時(shí)，打開(kāi)外循環(huán)，即使不開(kāi)啟風(fēng)速，也能讓新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

總之，外循環(huán)和風(fēng)速之間并沒(méi)有絕對(duì)的綁定關(guān)系。外循環(huán)主要負(fù)責(zé)為車(chē)內(nèi)帶來(lái)新鮮空氣，維持空氣的流通和清新度，而風(fēng)速則像是一個(gè)調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)速度和強(qiáng)度的“開(kāi)關(guān)”。我們可以根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景、車(chē)內(nèi)人員的需求以及個(gè)人對(duì)于溫度和空氣流動(dòng)的偏好，靈活決定是否開(kāi)啟風(fēng)速以及調(diào)節(jié)風(fēng)速的大小，以此達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn)和舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）